Teszt Audi Q5 55 TFSIe S-Tronic, 367 LE erővel

Úgy tűnik, a jövő elektromos lesz, bár még nem tudjuk, milyen hajtásláncokkal, de úgy látszik, a mai napon a plug-in hibrid vagy az elektromos autó a legésszerűbb választás.

Ahhoz, hogy ne kelljen lemondanunk a belső égésű motor előnyeiről, ugyanakkor spórolni is szeretnénk és megkapni a „0-s Emissziós” matricát, léteznek alternatívák, például ez a Audi Q5 55 TFSIe, egy plug-in hibrid Q5, akár 367 LE-vel.

Megéri-e ezt a Q5 TFSIe-t választani a hagyományos belső égésű motorokkal szemben? Valóban takarékos? A műszaki adatlap szerint az akkumulátornak köszönhetően akár 59 km-t is megtehetünk teljesen elektromos üzemmódban (WLTP ciklus).

Dizájn: sportos és nagyon feltűnő

Az első kilométereken a volánnál ezzel a Audi Q5 TFSIe-vel észrevesszük, hogy a Q5 sok tekintetet vonz, pedig már régóta a piacon van, de be kell ismerni, hogy ez a „Black Line Edition” felszereltség, a 21″-es Audi Sport könnyűfém felnik és a kék szín nagyon feltűnővé teszi.

A sportos vonal az elülső résztől kezdve, a fekete hűtőrácstól a hátsó részig jelen van, egyenes vonalaival nagyon egyedi hátsó kialakítást formálva.

A belső térbe lépve a jellegzetes Audi dizájnt látjuk, kiemelkedik a központi képernyő, amelyről az összes navigációs és multimédiás funkciót irányítjuk, valamint az alacsonyabban elhelyezett klímavezérlő, minden fizikai gombbal (ma már ritka részlet, hiszen a trend a gombok eltávolítása, ami megnehezíti a klíma kezelését).

Tesztautónk teljesen digitális műszerfallal rendelkezik, mint mindig, minden típusú információval, és igényeinkhez és ízlésünkhöz igazítható.

Az első ülések valódi fotelek, tágasak, jól megtartják a testet, és megfelelő oldalsó támasztékot nyújtanak. Kiemelkedik a vezetési pozíció, kissé magas, jó kilátással. Meleg éghajlaton ajánlott a mikroperforált bőr vagy a szellőztethető ülés, mert ezt nagyon értékelni fogjuk.

A tágas érzetet a hátsó üléseken is érezni, két felnőtt, sőt három ember is kényelmesen elfér. Az ülések állíthatók, így több hely szabadítható fel a csomagtartóban, vagy módosítható a háttámla dőlésszöge.

Belül a tágasság érzete a kiemelkedő, a dizájn nagyon Audi, minden kéznél van és rendezett, de igaz, hogy bizonyos kezelőszervek és felületek minősége inkább öccsére, a Q3-ra jellemző, mint egy Q5-re, legalábbis az én megítélésem szerint a műszerfal alsó részének és a központi képernyő körüli műanyagok esetében.

A csomagtartó térfogata 465 liter, a berakodónyílás pedig a légrugózásnak köszönhetően állítható magasságú, így nagy vagy nehéz tárgyak berakodásakor könnyebb a dolgunk.

Motor és teljesítmény: 367 LE egy négyhengeres motorból és egy elektromos motorból

Ennek a Audi Q5 55 TFSIe-nek a mechanikai alapját a jól ismert, 265 LE-s, négyhengeres 2.0 TFSI blokk alkotja (45 TFSI), amelyhez egy 143 LE-s elektromos motor társul, így a teljes teljesítmény 367 LE és 500 Nm nyomaték. Létezik 299 LE-s 50 TFSIe változat is, azonos mechanikai alapokkal.

A rendszer működése kiemelkedő a teljesítmény és a simaság tekintetében. Amikor az autó hibridként működik, mert az akkumulátor nincs feltöltve, nagyon finom, a belső égésű és az elektromos motor váltakozását alig érzékeljük.

Kiemelkedő a S-Tronic váltó, azaz a német márka közismert, kettős kuplungos váltója.

A váltó működése nem a megszokott, úgy lett optimalizálva, hogy jó fogyasztási értékeket érjen el. Legfeltűnőbb, hogy nem szívesen megy 2000 fordulat fölé, hacsak nem a Dynamic módban járunk, így tartva a fogyasztást, miközben magas szintű kényelmet és simaságot biztosít.

Viselkedés: takarékos, dinamikus és szórakoztató

Biztos, hogy a Audi Q5 TFSIe vásárlója nem pályára gondol, de így is, ez az egység légrugózással (ajánlott extra), Quattro összkerékhajtással és a különböző vezetési módokkal, amelyek a futóművet, a kormányzást, a váltót és a gázpedál érzetét állítják, nagyon magas dinamikus válaszokat ad, nem fél a hegyi szerpentintől vagy a kanyargós utaktól.

Igaz, mint jó hibrid járműnél, minden inkább a takarékosságra van kihegyezve, mint a szélsőséges dinamikára, ez még a Dynamic módban is érezhető.

Kényelem és simaság terén verhetetlen, hiszen a jó belső hangszigetelés mellett a motor és a futómű együttese végig megőrzi a kényelmet. Hosszú utat megtenni vele öröm, a kilométerek alig érződnek.

A Quattro összkerékhajtás pedig mindig pluszt jelent, nemcsak a dinamikus viselkedésben, hanem jó gumikkal bármilyen helyzetből viszonylag problémamentesen kikeveredhetünk.

Elektromos üzem: akár 60 km hatótávolság

A Audi Q5 55 TFSIe 14,4 kWh-s (hasznos) akkumulátorral rendelkezik, ami gyakorlatban körülbelül 50 kilométert jelent teljesen elektromos üzemben. Persze mindez a vezetési stílusunktól függ, hiszen fogyasztás szempontjából nem takarékos, bár városi környezetben könnyen elérhető a hivatalos hatótávolság.

Töltéskor 7,4 kW-tal tölthetjük, ami egy félgyors töltőoszlopon 2,5 óra alatt teljes, 100%-os feltöltést tesz lehetővé. Hagyományos otthoni konnektorról töltve a töltési idő meghaladja a 7 órát.

A Q5 TFSIe elektromos működésének egyetlen hátránya, hogy nincs regeneráló üzemmód-választó vagy olyan gomb, amely aktiválná, mint más hasonló modelleknél, ami tovább optimalizálhatná az akkumulátor használatát.

Fogyasztás: 367 LE, amely keveset eszik

Teljesen feltöltött akkumulátorral az első 100 km-en az átlagfogyasztás 2,5 liter/100 km körül volt, ez valamivel magasabb a hivatalos értéknél, de hasonló modellekéhez képest rendben van.

Amint az akkumulátor teljesen lemerült, autópályán az átlagfogyasztás 8,9 liter/100 km volt. Országúton 7,5–8 liter/100 km körül mozgunk, ami jó érték a teljesítményéhez és méretéhez képest.

Felszereltség

A tesztautónk felszereltségéből a külső elemeken kívül kiemelkedik a Matrix LED fényszóró, amely kiváló megvilágítást biztosít.

Olyan részletek, mint a háromzónás klímaberendezés, az elektromos csomagtartóajtó, a Audi virtual cockpit vagy a navigáció ebben a felszereltségben alapfelszereltség (jó részlet).

A opcionális extrák között a vezetéstámogató rendszerek hosszú sora mellett kiemelkednek a Bang & Olufsen Premium Sound System hangszórók, 3D hanggal, 15 nagy hangfidelitású hangszórónak köszönhetően, összesen 680 W teljesítménnyel. Igaz, a nagyobb testvérek a rendszer summum változatát kapják, de a Q5 kínálatában elérhető verzió ésszerű áron (1.420 euró) kínálja a kiváló hangzást.

Személyes vélemény és a Audi Q5 55 TFSIe ára

A Audi Q5 TFSIe 65.490 eurótól kapható a 50 TFSIe változatban. Tesztautónk ára meghaladja a 75.000 eurót, de legalább elég teljes felszereltséggel, anélkül, hogy hosszú opcióslistát kellene hozzáadnunk.

Az alig 2,5 órás töltési idő és a valós 50 km-es elektromos hatótávolság miatt napi városi vagy városkörnyéki utakon is jó társ lehet. Másrészt, ha nincs akkumulátorunk, a fogyasztása nagyon ésszerű.

Végül jelleméért kiemelkedik. Nem minden plug-in hibrid rendelkezik légrugózással és olyan futóművel, amely több lovat kíván a kanyarok felfalásához. Ellenpontként ott van a belső tér, amely véleményem szerint a márka más modelljeihez képest frissítésre szorul: a kivitelezése megfelelő, de van mit javítani rajta.

Fotók | Diego G. Moreira

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

CrossoverAudi Q528 változat · 63,000 €-tól