Prova della Audi Q5 55 TFSIe S-Tronic, 367 CV con grinta

Sembra che il futuro sarà elettrico, non sappiamo con quali motorizzazioni, ma sembra che oggi come oggi disporre di un’ibrida plug-in o di un veicolo elettrico sia la scelta più sensata.

Per non rinunciare ai vantaggi di un motore a combustione, ma allo stesso tempo risparmiare e disporre di un bollino “0 Emissioni“, esistono alternative come questa Audi Q5 55 TFSIe, una Q5 ibrida plug-in con fino a 367 CV.

Vale la pena scegliere questa Q5 TFSIe rispetto ai motori tradizionali a combustione? È davvero economica? Secondo la scheda tecnica, grazie alla sua batteria, possiamo percorrere fino a 59 km in modalità completamente elettrica (ciclo WLTP).

Design: sportivo e molto appariscente

Nei primi chilometri al volante di questa Audi Q5 TFSIe ci accorgiamo che la Q5 attira molti sguardi, e pensare che è sul mercato da tempo, ma bisogna riconoscere che questa configurazione con l’allestimento “Black Line Edition“, i cerchi Audi Sport da 21″ e il colore blu la rendono davvero appariscente.

Il taglio sportivo è presente dalla calandra, in nero, fino al posteriore con le sue linee dritte che delineano un posteriore molto personale.

Entrando nell’abitacolo troviamo l’inconfondibile design Audi, con in primo piano il display centrale dal quale si controllano tutte le funzioni di navigazione e multimediali, così come il climatizzatore collocato in posizione più bassa e con tutti i comandi fisici (un dettaglio oggi non scontato, visto che la tendenza è eliminare i pulsanti per complicare la gestione del clima).

La nostra unità dispone di una strumentazione completamente digitale, come sempre, con ogni tipo di informazione e personalizzabile secondo le nostre esigenze e i nostri gusti.

I sedili anteriori sono veri e propri divani, ampi, avvolgono molto bene il corpo e offrono un buon sostegno laterale. Spicca la posizione di guida, leggermente rialzata e con una buona visibilità. Consigliamo la pelle microforata o i sedili ventilati se viviamo in una zona calda, perché lo apprezzeremo.

La sensazione di spazio si avverte anche nei posti posteriori, con spazio più che sufficiente perché due adulti, e persino tre, viaggino comodamente. I sedili sono regolabili per guadagnare spazio nel bagagliaio o modificare l’inclinazione dello schienale.

All’interno spicca la sensazione di spazio, un design molto Audi, con tutto a portata di mano e ordinato, ma è vero che la qualità percepita in alcuni comandi e finiture è più simile a quella del fratello minore Q3 che a quella di una Q5, almeno secondo la mia impressione per le plastiche della parte bassa della plancia e dell’area che circonda il display centrale.

Il bagagliaio ha una capacità di 465 litri, con una soglia di carico che, grazie alla sospensione pneumatica, permette di regolarne l’altezza quando si caricano oggetti voluminosi o pesanti.

Motore e prestazioni: 367 CV da un quattro cilindri e un motore elettrico

La base meccanica di questa Audi Q5 55 TFSIe è costituita dal noto blocco 2.0 TFSI a quattro cilindri con una potenza di 265 CV (45 TFSI) abbinato a un motore elettrico da 143 CV, che insieme raggiungono una potenza complessiva di 367 CV e 500 Nm di coppia. Esiste una versione 50 TFSIe da 299 CV, con la stessa base meccanica.

Il funzionamento del gruppo è eccellente in termini di prestazioni e fluidità. Quando l’auto si comporta da ibrida perché la batteria non è carica, è morbida e il passaggio tra motore termico ed elettrico si avverte appena.

Spicca il funzionamento del cambio S-Tronic, cioè il celeberrimo doppia frizione della casa tedesca.

Il comportamento del cambio non è quello abituale, è stato ottimizzato per ottenere consumi contenuti. La caratteristica più evidente è la tendenza a non superare le 2.000 giri, a meno che non si guidi in modalità Dynamic, per tenere sotto controllo i consumi mantenendo sempre un elevato livello di comfort e fluidità.

Comportamento: economica, dinamica e divertente

Di certo chi acquista una Audi Q5 TFSIe non pensa di portarla in pista, ma comunque questa unità con la sospensione pneumatica (optional consigliato), la trazione Quattro e le diverse modalità di guida che regolano sospensioni, sterzo, cambio e risposta dell’acceleratore ci offrono una risposta dinamica molto elevata, che non teme un passo di montagna o una strada di curve.

Certo, come buona ibrida, tutto è più orientato al risparmio che al dinamismo estremo, cosa che si nota anche in modalità Dynamic.

È imbattibile in fatto di comfort e silenziosità, perché alla buona insonorizzazione dell’abitacolo si aggiunge un insieme motore e sospensioni che mantiene il comfort in ogni momento. Fare un viaggio lungo con questa auto è un piacere e i chilometri quasi non si sentono.

D’altra parte la trazione integrale Quattro è sempre un valore aggiunto, non solo nel comportamento dinamico ma anche perché, con buoni pneumatici, possiamo uscire da qualsiasi situazione senza troppi problemi.

Funzionamento elettrico: autonomia fino a 60 km

La Audi Q5 55 TFSIe dispone di una batteria da 14,4 kWh (utili), che nella pratica si traduce in circa 50 chilometri in modalità completamente elettrica. Certo, tutto dipende dal nostro stile di guida, perché in termini di consumi non è economica, anche se in ambito urbano è facile raggiungere l’autonomia omologata.

Per quanto riguarda la ricarica, può avvenire a 7,4 kW, il che ci permette, con una colonnina semi-rapida, di caricare al 100% in appena 2,5 ore. Se la ricarica avviene da una presa tradizionale domestica, il tempo supera le 7 ore.

L’unico neo del funzionamento elettrico di questa Q5 TFSIe è che non dispone di un selettore delle modalità di rigenerazione né di un pulsante dedicato, come invece hanno altri modelli simili, cosa che ci permetterebbe di ottimizzare ulteriormente la batteria.

Consumi: 367 CV che consumano poco

Con la batteria completamente carica, nei primi 100 km il consumo medio si aggira sui 2,5 litri ogni 100 km, una cifra leggermente superiore a quella omologata, ma in linea con altri modelli simili.

Una volta scaricata completamente la batteria, in autostrada il consumo medio è stato di 8,9 litri ogni 100 km. Mentre sui percorsi extraurbani possiamo attestarci tra 7,5 e 8 litri ogni 100 km, valori buoni per la sua potenza e le sue dimensioni.

Dotazione

Tra le dotazioni da segnalare della nostra unità di prova, oltre a quanto già analizzato all’esterno, spiccano i fari Matrix-LED che offrono un’illuminazione eccellente.

Dettagli come il climatizzatore a tre zone, il portellone del bagagliaio elettrico, il Audi virtual cockpit o il navigatore sono di serie in questo allestimento (un bel dettaglio).

Tra gli optional, oltre a un’enorme gamma di assistenti alla guida, spiccano elementi come gli altoparlanti Bang & Olufsen Premium Sound System con audio 3D, grazie a 15 altoparlanti ad alta fedeltà, per una potenza complessiva di 680 W. È vero che i modelli superiori dispongono di una versione più completa di questo impianto audio, ma quella offerta nella gamma Q5 ha un prezzo ragionevole (1.420 euro) e un suono eccellente.

Opinione personale e prezzo di questa Audi Q5 55 TFSIe

La Audi Q5 TFSIe è disponibile a partire da 65.490 euro, per la versione 50 TFSIe. Anche se la nostra unità supera i 75.000 euro, almeno con una dotazione piuttosto completa senza dover aggiungere un lunghissimo elenco di optional.

Il tempo di ricarica di appena 2,5 ore e un’autonomia realistica di 50 km in modalità elettrica la rendono un valido alleato per gli spostamenti quotidiani in città o nei dintorni. Inoltre, quando la batteria è scarica il consumo è molto ragionevole.

Infine spicca per il suo carattere: non tutte le ibride plug-in dispongono di sospensione pneumatica e di un telaio che chiede più cavalli per divorare le curve. In contrapposizione, c’è l’abitacolo che, a mio parere personale, necessita di una messa a punto rispetto ad altri modelli del marchio: corretto nelle finiture, ma con margini di miglioramento.

Foto | Diego G. Moreira

Scheda tecnica di questa auto

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