10 Kuriositäten aus der legendären Geschichte von Peugeot bei der Dakar

Peugeot hat seit seiner ersten Teilnahme vor 30 Jahren unzählige Erfolge bei der Dakar errungen.

In den letzten dreißig Jahren hat Peugeot die Wettbewerbsfähigkeit, Robustheit und Zuverlässigkeit seiner Fahrzeuge auf der Dakar sowohl in Afrika als auch in Südamerika in den schwierigsten Gelände der Welt auf die Probe gestellt. Die Peugeot 205 Turbo 16, 405 Turbo 16, 2008 DKR und 3008 DKR waren Protagonisten zahlreicher sportlicher Erfolge, aber auch von Anekdoten, die die enorme Härte der Strecke und die große Herausforderung und den Abenteuergeist zeigen, die der Start bei der Dakar mit sich bringt. Wenige Tage vor dem Beginn einer neuen Ausgabe dieses Wettbewerbs blicken wir auf zehn der bedeutendsten Momente in der Geschichte von Peugeot bei der Dakar zurück:

1. Acht Peugeot bei der ersten Dakar

Acht Fahrzeuge der Modelle Peugeot nahmen privat an der ersten Ausgabe der Dakar im Jahr 1979 teil. Es waren sechs Peugeot 504 und zwei Peugeot 404, legendäre Autos für ihre Zuverlässigkeit, die sich kommerziell in Europa und Afrika durchsetzten. Der Bestplatzierte von ihnen war der Pilot Pierre Chamagne, der zusammen mit Raymond Thérage das Rennen auf dem 70. Gesamtrang beendete – mit einem praktisch serienmäßigen Tourenwagen. Die schnellsten Piloten eines Peugeot waren jedoch Pierre Louis Moureau und Jean Yves Touya, die ebenfalls in einem Peugeot 504 eine Wertungsprüfung gewannen. Es handelte sich um die Strecke zwischen Arlit und Agadez, auf der dritten Etappe der Rallye … obwohl sie später aufgeben mussten.

2. Vom Dominieren der Rallyes zum Sieg bei der Dakar

Die Dakar-Ausgabe von 1987 war die erste, an der Peugeot offiziell teilnahm. Nach dem Verbot der Gruppe-B-Fahrzeuge in der Rallye-Weltmeisterschaft arbeitete man an der Anpassung des fantastischen Peugeot 205 Turbo 16, der mit Timo Salonen und Juha Kankkunen zwei Meisterschaften in Folge gewonnen hatte, um bei der Dakar alles zu geben. Damit begann die Legende der Marke mit dem Löwen bei der Dakar und eine der glorreichsten Etappen in der Geschichte von Peugeot Sport.

3. Eine historische Aufholjagd

Ari Vatanen errang zwischen 1987 und 1990 den ersten von vier aufeinanderfolgenden Siegen von Peugeot bei der Rallye Dakar. Obwohl er zu den Favoriten zählte, hatte es der Finne nicht leicht, denn er musste von Platz 274 der Gesamtwertung aufholen, auf den er nach einem Unfall auf der Prologetappe zurückgefallen war.

Am Steuer des Peugeot 205 Turbo 16 mit der Startnummer 205 führten sein perfekter Rhythmus und seine Konstanz zusammen mit dem großen Geschick seines Beifahrers Bernard Giroux dazu, dass Vatanen einige Etappen später die Führung übernahm, nachdem das Auto des bis dahin dominierenden Shekhar Mehta, seines Teamkollegen, ein mechanisches Problem bekommen hatte. Drei Wochen nach dem anfänglichen Unfall brachte Vatanen seinen Peugeot 205 Turbo 16 am Lac Rose ganz nach oben auf das Podium.

4. Ari Vatanen kuriert sich mit der „Dakar-Medizin“

Jean Todt, Teamchef von Peugeot bei der Dakar, wollte die bestmögliche Fahreraufstellung haben, um zu siegen, und dazu sollte Ari Vatanen gehören. Der Finne, der 1984 und 1985 dem Rallye-Team von Peugeot angehört hatte, war seit August jenes Jahres nicht mehr gefahren, als er bei der Rallye Argentinien einen schweren Unfall erlitt, der ihn wegen mehrerer Knochenbrüche aus dem Wettbewerb riss.

Die Dakar war seine beste Medizin, wie er selbst erinnert: „Es war mein erstes Rennen nach dem Unfall in Argentinien. Als ich am Start der Dakar stand, musste ich mich kneifen, um es zu glauben. Ich kehrte zu diesem Sport zurück, den ich so liebe und der mein Leben ist. Die Dakar zu gewinnen war eine Zugabe, denn mein wahrer Sieg war, wieder leben zu können; ich ging von der Dunkelheit ins Licht. Meine Frau erwartete mich am Lac Rose. Es war unglaublich!“

5. Dem Führenden wurde das Auto gestohlen!

Bei Rennen geschehen manchmal unglaubliche und unvorhersehbare Dinge. So ließe sich beschreiben, was dem Team Peugeot bei der Dakar 1988 widerfuhr, als nach der Ankunft in Bamako am Ende einer Etappe der 405 Turbo 16 über Nacht verschwand. Es war die Weiterentwicklung des Siegerautos der Vorjahresausgabe, das in jenem Jahr debütierte und von dem bis dahin führenden und amtierenden Meister Ari Vatanen gefahren wurde.

Obwohl das Auto Stunden später wiedergefunden wurde, war es zu spät, um an der Etappe teilzunehmen, und die Organisation beschloss, Vatanen wegen Nichteinhaltung der festgelegten Zeiten zu disqualifizieren. Das Vorgefallene verhinderte jedoch nicht, dass Peugeot seinen zweiten Sieg in Folge bei diesem Wettbewerb errang, denn Juha Kankkunen, Vatanens Schnellservice, übernahm die erste Position seines Landsmanns und brachte das Team Peugeot als Erster ins Ziel.

6. 10 Francs, ein Sieg bei der Dakar

Ari Vatanen und Jacky Ickx dominierten die Dakar 1989. Zwischen den beiden Piloten, am Steuer je eines 405 Turbo 16, gewannen sie zehn der achtzehn Etappen der Strecke. Da sie befürchteten, dass ihre Rivalität in einem Unfall enden könnte, der die Siegchancen von Peugeot oder die körperliche Unversehrtheit der Piloten gefährden würde, entschied Jean Todt die Zielreihenfolge nach der zwölften Etappe mit Teamanweisungen – per Münzwurf mit einem 10-Franc-Stück!

Ickx wählte Kopf und Vatanen Zahl. Es kam Zahl, und der Finne hätte als Erster ins Ziel kommen müssen, doch so einfach war es nicht, denn Ickx ließ nicht nach und nutzte einen Fehler seines Teamkollegen auf der vorletzten Etappe aus, um ihn zu überholen und mit 20 Sekunden Vorsprung die Führung des Wettbewerbs zu übernehmen. Der Abschnitt zwischen Saint Louis und Dakar war entscheidend. Vatanen gab alles, und Ickx verlor die nötige Zeit, damit der Finne den SiegErringen konnte – ein Gentlemen-Abkommen.

7. Erstes Dreifachsieg-Ergebnis einer Marke bei der Dakar

Die erste Teilnahme von Peugeot an der Dakar endete 1990 mit einem historischen Dreifachsieg, dem ersten, den eine Marke bei dem Wettbewerb erreichte. Ari Vatanen/Bruno Berglund, Björn Waldegard/Jean Claude Fenouil und Alain Ambrosino/Alain Bamgartner belegten die drei Podiumsplätze der Endwertung und schlugen die übrigen Rivalen mit großer Überlegenheit.

Peugeot verabschiedete sich von dieser Dakar-Teilnahme, nachdem man fünfzehn der zwanzig Etappen dieser Ausgabe gewonnen, drei Piloten ganz oben platziert und vier Titel in Folge gesichert hatte. Beeindruckend.

8. Das Dream Team der Dakar kehrt zurück

Peugeot kehrte 2015 mit voller Kraft zur Dakar zurück, mit einem wahren Traumteam, mit dem Ziel, möglichst viel Erfahrung zu sammeln, um im folgenden Jahr um den Sieg zu kämpfen. Wie 1987 stellte man ein Traumteam zusammen: Stéphane Peterhansel, Cyril Despres und Carlos Sainz, zu denen in der folgenden Saison Sébastien Loeb hinzukam. Zusammen haben sie nicht mehr und nicht weniger als neunzehn Dakar-Titel (dreizehn von Peterhansel, fünf von Despres und einen von Sainz) und elf Rallye-Weltmeisterschaften (neun von Loeb und zwei von Sainz) gewonnen.

9. Erprobt auf über 64.000 Kilometern

Peugeot hat im Laufe der Zeit bei der Dakar die Zuverlässigkeit seiner Fahrzeuge sowie das Können seiner Piloten und Mechaniker auf die Probe gestellt. Die offiziellen Fahrzeuge der Marke haben in Südamerika und Afrika über 64.000 Kilometer in allen möglichen Geländen zurückgelegt und Dünen, Flüsse, Felsen, Sandgebiete und die extremsten klimatischen Bedingungen überstanden. Die bisherigen Siege sind der perfekte Beweis für die Robustheit und mechanische Zuverlässigkeit der von Peugeot gebauten Fahrzeuge, denn es gibt keinen härteren Prüfstand als die Dakar.

10. Zweiterfolgreichste Marke bei der Dakar

Peugeot ist die zweiterfolgreichste Marke in der Geschichte der Dakar. Seit seinem offiziellen Einstieg in den Wettbewerb im Jahr 1987 haben die Fahrzeuge der Marke mit dem Löwen 65 Etappensiege errungen und sind damit der zweiterfolgreichste Hersteller in der Geschichte der Kategorie Autos. Außerdem ist er mit sechs Gesamtsiegen der zweite Hersteller mit den meisten Gesamtsiegen bei dieser Rallye. Und das alles mit nur sieben offiziellen Teilnahmen an dieser anspruchsvollen Rallye!