Audi AI:TRAIL quattro, die Vision des Geländewagens von Audi der Zukunft

Der Prototyp Audi AI:TRAIL quattro skizziert eine Zukunft des Offroad-Fahrens, in der das Fahrzeug sogar nahezu ohne menschliches Eingreifen fahren kann

Stellen wir uns eine nicht allzu ferne Zukunft vor, in der die Mobilität der Menschen auf Elektrofahrzeugen beruht und mit maximalen Stufen des autonomen Fahrens ausgestattet ist. Das ist nicht unvorstellbar, oder?

Stellen wir uns nun vor, diese elektrische und autonome Mobilität ginge über den Asphalt hinaus. Es handelte sich um ein Fahrzeug, das sowohl für seinen Antrieb als auch für seine Wohn-, Komfort- und Infotainmentsysteme usw. auf Strom angewiesen ist, in bestimmten Situationen aber ohne menschliches Fahren auskommt und außerdem in Situationen eingesetzt werden könnte, wie sie für das Offroad-Fahren typisch sind.

So stellt Audi auf der Frankfurter Automesse die Geländewagen der Zukunft vor: elektrisch und autonom. Der Audi AI:TRAIL ist ein Zukunftsentwurf, eine Designstudie und eine technische Übung zugleich, die zeigt, wie Fahrzeuge mit Offroad-Fähigkeiten in Zukunft aussehen könnten.

Ein nachhaltiger Geländewagen

Zumindest in dem Maße, wie es die heutigen Umweltvorgaben verlangen, denn da er elektrisch ist, benötigt er für seinen Antrieb keine fossilen Brennstoffe.

Er verfügt über eine im Fahrzeugboden angeordnete Batterie, die Energie speichert und zugleich für eine ausgewogene Gewichtsverteilung sorgt. Diese Lithium-Ionen-Akkus ermöglichen eine Reichweite von bis zu 450 bis 500 km mit einer einzigen Ladung; im Extremfall, etwa im Offroad-Modus, sind es bis zu 250 Kilometer.

Der Antrieb verfügt über vier Elektromotoren, von denen jeder ein Rad antreibt. So erhält das Fahrzeug einen permanenten Allradantrieb quattro, das Markenzeichen des Hauses.

Da jedes Rad die von dem jeweiligen Motor erzeugte Arbeit individuell erhält, benötigt der Audi AI:TRAIL weder die traditionellen Differentiale noch die Sperren herkömmlicher Geländewagen und Fahrzeuge mit nur einem Motor, deren Kraftverteilung die Unterstützung und Ausstattung durch Assistenzsysteme erfordert, um wirksam zu sein.

Insgesamt handelt es sich um ein Fahrzeug mit 320 kW, was 435 CV entspricht, und einem beeindruckenden maximalen Drehmoment von 1.000 Nm sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h auf asphaltierter Fahrbahn.

Neben seiner Natur als Elektro-Pkw bzw. Elektrogeländewagen weist der Prototyp folgende Abmessungen auf: 4,15 Meter Länge, 2,15 Meter Breite und 1,67 Meter Höhe im Stillstand. Die Bodenfreiheit beträgt 34 Zentimeter, und zusammen mit den 850 mm hohen Reifen auf 22-Zoll-Felgen kann er Hindernisse abseits der Straße überwinden, sogar Furten von mehr als einem halben Meter Tiefe durchqueren.

Bei seinem Gewicht von 1.750 kg erlauben ihm seine Konfiguration und Bauweise, souverän als Crossover zu agieren. Die Architektur ermöglicht es außerdem, dass man von innen die Umgebung betrachten kann, sei es beim Fahren oder wenn der Audi AI:TRAIL im autonomen Modus unterwegs ist.

Ohne menschliches Eingreifen

Obwohl die Hauptfiguren im Innenraum des Audi AI:TRAIL quattro seine Insassen sind, weshalb er verglast ist, kann sich dieser Prototyp bewegen und autonom auf Stufe 4 fahren.

Wie in der Kabine eines Flugzeugs können die Passagiere beobachten, wie dieses Fahrzeug fährt, ohne dass einer der Menschen eine andere Aufgabe hat, als eine Fahrt über die Straße zu genießen.

Vorerst ist dieses autonome Fahren der Stufe 4 für bestimmte Bereiche vorgesehen und ausgelegt, etwa Schnellstraßen oder städtische Gebiete, vorausgesetzt, sie verfügen über die entsprechende Ausstattung und Infrastruktur.

https://youtu.be/7wmdoye9iDQ

Konzeptprototypen für eine reale Ausstellung

Zusammen mit den zuvor vorgestellten Konzeptprototypen Aicon, AI:ME und AI:RACE wird auch dieser neue Audi AI:TRAIL quattro gemeinsam mit seinen Geschwistern ausgestellt sein, als eine der Attraktionen und Neuheiten der Frankfurter Automesse, die vom 12. bis zum 22. September für die breite Öffentlichkeit geöffnet ist.