Audi S6 und S7 TDI: Die erste Lieferung der Diesel-Sportwagen des deutschen Herstellers kommt mit 350 PS und Mild-Hybrid-Technologie

Diesel standen im Fokus aller, doch heute gibt es Marken wie Audi, die sich unverblümt dafür einsetzen, diesen Kraftstoff nicht nur zu retten, sondern ihn mit dem Adjektiv „sportlich“ zu verbinden und niemandem zu erlauben, diese Verbindung infrage zu stellen. S6 und S7 TDI sind die jüngsten Neuzugänge in der S-Reihe der Marke mit den vier Ringen, die als erste Stufe ihrer Hochleistungsfahrzeuge gilt. Zugleich haben erstmals in der Geschichte von Audi sowohl der A6 als auch der A7 eine S-Variante erhalten, deren Hauptantrieb der Diesel ist, verfeinert durch hohe Dosen von Aggressivität und Sportlichkeit.

Zuerst kam der SQ5, dann der SQ7, und jetzt ist die Reihe an der klassischen Limousine und dem viertürigen Coupé. So will der deutsche Hersteller zeigen, dass Dieselfahrzeuge noch viel zu bieten haben und dass dank der Mild-Hybrid-Technik ein höheres Leistungsniveau bei deutlich geringeren Emissionen möglich ist, und genau das gilt für die neuen S6 und S7 TDI.

Eine dezente, aber muskulöse Ästhetik

Dennoch hat Audi bei diesen beiden Neuzugängen den optischen Bereich nicht vergessen. Sie zeigen eine Reihe von Merkmalen, die typisch für die Bezeichnungen S6 und S7 sind. Mit diesem Konzept hat die Marke mit den vier Ringen ihrer Limousine schlechthin und dem viertürigen Coupé eine bewundernswerte Sportlichkeit und Aggressivität verliehen, gleichzeitig bemerkt man aber, wie die Marke ihre einzigartige Eleganz unversehrt bewahrt hat.

Zunächst fallen die großen Kühlergrills beider Modelle auf, wobei beim S7 das Singleframe-Design erhalten bleibt. Außerdem ist ein neuer, schärferer Frontspoiler zu erwähnen, der eine kräftigere Optik und eine höhere Aerodynamik bieten soll, und der die neue Leistung beider Modelle bewältigen kann.

Weiterhin ist eine Blende zu sehen, die das gesamte Grill durchzieht und in einem verchromten Ton endet, der auch für die Außenspiegel verwendet wird. Die Seite ist mit großen, speziell gestalteten Felgen versehen, die schnell vom Heck eingerahmt werden, einem Bereich, in dem der S6 einen geschwungenen Spoiler und einen Diffusor mit vier echten, zylindrischen Auspuffendrohren besitzt.

Auch der Innenraum wurde passend zum Exklusivitätsanspruch der Audi S6 und S7 gestaltet. So findet man überall Materialien wie Leder und Alcantara, dazu sportlich geformte Sitze, die die Insassen besser halten. Schließlich, aber nicht minder wichtig, gibt es ein unten abgeflachtes Lenkrad, ein typisches Merkmal der S- und RS-Modelle dieses deutschen Herstellers.

Ein V6 TDI, bereit für alles, mit Unterstützung der Mikrohybridisierung

Trotz der bedeutenden optischen Veränderungen gegenüber den Standardvarianten beider Modelle ist der eigentliche Protagonist und Grund für die Existenz des S6 und S7 TDI der Antrieb. Im Inneren beider Fahrzeuge arbeitet ein turbogeladener 3.0-Liter-V6

, der 350 CV Leistung und 700 Nm Drehmoment erzeugt

. Diese Werte ermöglichen die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5 Sekunden beim S6 und in 5,1 Sekunden beim S6 Avant und S7 Sportback, während die Höchstgeschwindigkeit bei allen Varianten 250 km/h beträgt.

Diese Leistung wird über ein Automatikgetriebe und den bereits bekannten permanenten Allradantrieb Quattro übertragen. Die Ingenieure von Audi haben jedoch erreicht, dass unter normalen Bedingungen das selbstsperrende Mittendifferenzial das Drehmoment im Verhältnis 60:40 auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Kommt es zu einem Verlust an Traktion, leitet das System die Kraft an die Räder, die sie am dringendsten benötigen, und kann unter extremen Bedingungen bis zu 70 % an die Vorderachse und 85 % an die Hinterachse übertragen.

Zugleich ist der 48-Volt-Elektromotor zu erwähnen, der sowohl im Audi S6 als auch im S7 verbaut ist. Der BAS, so die Bezeichnung für den Elektromotor, ist direkt mit der Kurbelwelle verbunden und übernimmt die Funktionen von Lichtmaschine und Anlasser. Bei Verzögerungsphasen kann er bis zu 8 kW elektrische Energie zurückgewinnen, die in der unter dem Kofferraumboden liegenden 10-Ah-Batterie gespeichert wird. Beschleunigt der Fahrer, startet der Verbrennungsmotor automatisch wieder.

Eine weitere Funktion des Mild-Hybrid-Systems ist die Aktivierung der Start-Stopp-Automatik ab 22 km/h. Dank dieser und des leichten Hybridsystems sowie der Fahrzeugsensoren können der Audi S6 und der S7 bis zu 0,4 Liter Kraftstoff pro 100 km einsparen, eine Zahl, die man keinesfalls unterschätzen sollte.

Ein V6-Benziner für den Rest der Welt, aber kommt er nach Europa?

Audi hat bestätigt, dass in den übrigen Märkten ein S6 und ein S7 mit Benzinmotor angeboten werden, die ebenfalls einen V6 verwenden

. Konkret handelt es sich um einen turbogeladenen 2.9-Liter-Antrieb,

der 450 CV Leistung und 600 Nm Drehmoment erzeugt, Werte, die zugleich als Vorgeschmack auf die kommenden RS6 und RS7 dienen.

Derzeit ist unbekannt, ob der deutsche Hersteller diese Option auch für den europäischen Markt plant, doch könnte dies eine langfristige Strategie sein. Sollte dies der Fall sein, hätten die potenziellen Kunden von Audi mehr Auswahl, die ihren Vorlieben und Bedürfnissen entspricht, und könnten zwischen einem Hochleistungsdieselantrieb mit deutlich geringerem Verbrauch und einem stärkeren V6-Benziner mit ähnlichem Charakter wählen.

Die Preise für den Audi S6 und S7 sind noch ein Geheimnis, doch die Marke hat bereits bestätigt, welcher Betrag für den Kauf in Deutschland nötig ist. Der Audi S6 kostet im Heimatmarkt ab 76.500 Euro, ein Betrag, der sich bei der Avant-Variante auf 79.000 Euro erhöht und beim S7 Sportback 82.750 Euro erreicht. Die Vermarktung in Spanien beginnt im Mai, dann werden wir auch die Preise für unser Land erfahren.