BMW vereinfacht das mechanische Angebot des XM und führt kleine Neuerungen ein

Ob wegen des hohen Preises, seiner Extravaganz oder weil er, egal von welcher Seite man ihn betrachtet, schlicht unsinnig ist: Der BMW XM war das meistverkaufte Modell der deutschen Marke nicht, und das, obwohl er das erste vollelektrifizierte Fahrzeug war, das vollständig von BMW M entwickelt wurde, und obwohl er als sportliches SUV in seiner extremsten Version, die Label heißt, viele theoretisch überlegene Sportwagen alt aussehen lässt.

Die Zukunft des BMW XM sieht angesichts der Verkaufszahlen daher nicht gerade rosig aus, doch bei BMW wollen ihm noch eine letzte Chance geben und führen dafür eine Reihe von Neuerungen ein, die vor allem seine Personalisierung und das mechanische Angebot betreffen. Am überraschendsten ist wohl Letzteres, denn der XM bleibt mit zwei sehr unterschiedlichen Motorisierungen erhältlich.

Beginnen wir mit den Personalisierungsoptionen: Der BMW XM steht nun in der neuen Lackfarbe Frozen Tanzanite Blue Metallic von BMW Individual zur Verfügung, außerdem in einer Farbe, die sich mit einer Linie in Hochglanz-Schwarz hervorheben lässt. Hinzu kommt eine neue animierte Beleuchtung, und für Europa gibt es nun serienmäßig 22-Zoll-Leichtmetallfelgen im Design der Doppelspeichen 922 M Bicolor, die die bisherigen 21-Zoll-Felgen ersetzen. Als neue Option sind außerdem die 23-Zoll-M-Leichtmetallfelgen im Design 1096 M in Schwarz erhältlich.

Im Innenraum kann man als Option Merino-Leder in Night Blue von BMW Individual wählen, wenn man es besonders extravagant mag. Bei der Variante XM Label kommen neue Farbkombinationen hinzu, etwa Merino-Leder in Schwarz in Kombination mit Oberflächen und Einlagen in Vintage Coffee Brown, oder alternativ dasselbe Leder in Silverstone kombiniert mit Schwarz. Erwähnenswert ist außerdem, dass die Komfortkissen nun für alle Versionen verfügbar sind.

Mechanisch streicht BMW den Motor mit 653 CV, der den V8 TwinPower Turbo mit 4.400 cm³ nutzte. Der Einstieg in den BMW XM erfolgt daher nun mit dem XM 50e, der den Reihensechszylinder mit 313 CV mit dem Elektromotor mit 197 CV kombiniert, was eine Systemleistung des M Hybrid von 476 CV ergibt. Wer den elektrifizierten V8 möchte, muss zur stärksten Version greifen, dem XM Label mit 587 CV aus dem V8, der zusammen mit dem Elektromotor mit 197 CV eine Gesamtleistung von 748 CV und ein beachtliches Drehmoment von 1.000 Nm erreicht. Erwähnenswert ist außerdem, dass der BMW XM Label nun Wechselstrom mit bis zu 11 kW laden kann.

Der überarbeitete BMW XM ist in Spanien bereits erhältlich, der XM 50e ab 134.100 Euro, der XM Label ab 189.350 Euro.