BMW simplifica la oferta mecánica del XM e introduce pequeñas novedades

Quizás sea por su elevado precio, por su extravagancia o por que lo mires por donde lo mires es un sinsentido pero el BMW XM fue el modelo menos vendido la marca alemana, todo ello a pesar de tratarse del primer vehículo electrificado desarrollado íntegramente por BMW M y por ser un SUV deportivo que en su versión más extrema denominada como Label es capaz de dejar en ridículo a muchos deportivos teóricamente superiores.

El futuro del BMW XM por tanto no pinta nada halagüeño a tenor de las cifras de ventas, pero en BMW quieren darle una última oportunidad y para ello introducen una serie de novedades que afectan básicamente a su personalización y oferta mecánica, siendo quizás está última la más sorprendente al quedarse el XM con dos motorizaciones muy diferentes entre si.

Si comenzamos por las opciones de personalización, el BMW XM ahora tiene a su disposición el nuevo color Frozen Tanzanite Blue metalizado por parte de BMW Individual y un color que se puede resaltar con una línea en high-gloss Black. También a esto hay que añadir una nueva luz de animación y, para Europa, ahora se incluye de serie para el mercado europeo llantas de aleación de 22 pulgadas en diseño de radios dobles estilo 922 M Bicolor y que sustituyen a las de 21 pulgadas, dejando a las llantas de aleación ligera M de 23 pulgadas estilo 1096 M en negro como la nueva opción.

Si nos vamos ahora al interior, podremos elegir como opción cuero Merino en el color Night Blue de BMW Individual si queremos un habitáculo extravagante. En la variante XM Label añade como opción nuevas opciones de combinaciones de colores, como cuero Merino en negro en combinación con superficies e inserciones en Vintage Coffee Brown o si lo preferimos el mismo cuero en color Silverstone en combinación con negro. Destacar que los cojines confort ahora estarán disponibles para todas las versiones.

En lo que se refiere a la parte mecánica BMW elimina la motorización de 653 CV que utilizaba el motor V8 TwinPower Turbo de 4.400 CC. Por tanto, ahora la opción de entrada al BMW XM sigue corriendo a cargo de la versión XM 50e que combina el motor de seis cilindros en línea de 313 CV junto con el motor eléctrico de 197 CV, resultando en una potencia combinada del sistema M Hybrid de 476 CV. Si queremos hacer uso del motor V8 electrificado tenemos que irnos a la versión más potente, el XM Label, con una potencia de 587 CV correspondientes al motor V8 y que junto al motor eléctrico de 197 CV resulta en una potencia combinada de 748 CV y un gran par motor de 1.000 Nm. Destacar que el BMW XM Label ahora admite carga de corriente alterna de hasta 11 kW.

El renovado BMW XM ya se encuentra disponible en España con un precio que comienza en los 134.100 euros para el XM 50e, mientras que el XM Label lo hace desde los 189.350 euros.