BMW wird auf der CES 2015 ein autonomes Fernparksystem vorstellen

Eine Woche bevor die Automesse in Detroit ihre Tore öffnet, findet in Las Vegas die Consumer Electronics Show (CES) statt, eine der wichtigsten Fachmessen für Elektronik. BMW hat bereits seine Neuheiten für die Ausgabe des nächsten Jahres angekündigt und, auch wenn sie vielleicht nicht so spektakulär sind wie ein M235i Coupé, das ohne Eingreifen des Fahrers driftet, sind sie dennoch von besonderem Interesse.

Das Hauptmodell im Jahr 2015 wird der i3 sein, in den BMW dieselbe Technologie eingebaut hat, die auf Laserscannern basiert und bereits im M235i verwendet wurde. Auf der Messe in diesem Jahr zeigte die deutsche Marke, dass ihr autonomes Fahrsystem das Fahrzeug in Risikosituationen steuern kann. Bei der nächsten Gelegenheit wird das Elektroauto selbstständig einparken, allerdings nicht auf die Weise, die bereits bekannt ist, sondern ferngesteuert und in einem Parkhaus mit mehreren Ebenen.

Diese Technologie lässt sich zwar mit der vergleichen, die Audi auf der CES 2014 vorgestellt hat, unterscheidet sich aber in bestimmten Merkmalen. Erstens verlangte die vom Hersteller aus Ingolstadt entwickelte Lösung, dass das Parkhaus über WLAN und Laser verfügt, damit das Fahrzeug darin navigieren kann. BMW macht es einfacher, denn der i3 ist bereits mit vier Sensoren an seiner Karosserie ausgestattet.

Zweitens wird die autonome Parktechnologie von BMW über eine App aktiviert, die für Smartwatches (Smartwatch) entwickelt wurde – eine Verbindung, die bereits auf der CES 2014 mit der Samsung Galaxy Gear und dem i3 vorgestellt wurde. Der Reiz dieser Parkmethode liegt darin, dass der Nutzer das Fahrzeug nicht einmal betreten muss, um es zu steuern.

Abgesehen davon, dass sie ihn zu einem „fantastischen Auto“ macht, zeigt die Galaxy Gear auch Daten des i3 an, etwa die Reichweite seines Akkus.

Sobald man den Parkhauseingang erreicht hat, genügt es, auszusteigen, dem Auto über die Uhr den Befehl zu geben, einen Platz zu suchen und selbstständig einzuparken, und, wenn man es zurückholen möchte, einen weiteren Befehl zu senden, damit es genau dann an der Ausfahrt steht, wenn der Nutzer dorthin zurückkehrt.

Ähnlich wie die Erfindung von Audi verzichtet auch die von BMW auf GPS-Signale, die im Inneren von Parkhäusern, ob unter- oder oberirdisch, wirkungslos sind. Diese Eigenschaften sorgen dafür, dass das System der bayerischen Marke keine besonderen technischen Anforderungen an die Infrastruktur stellt.

Quelle | BMW