Chevrolet Aveo 1.3D 95 CV, Test (Ausstattung, Preis und Bewertung)

Wir setzen den Test des Chevrolet Aveo Diesel fort, diesmal mit dem dritten Teil (mit etwas Verspätung wegen der aktuellen Präsentationen). Wie ihr wisst, haben wir den Aveo mit dem 1,3-Liter-Dieselmotor mit 95 CV getestet. Alles über den Motor, die Leistung oder den Verbrauch findet ihr im ersten Teil des Tests.

Im zweiten Teil ging es wie immer um das Design. Ein Aspekt, der bei einem Modell, das mit der neuen Generation in diesem Bereich einen tiefgreifenden Wandel erfahren hat, durchaus einer genaueren Betrachtung wert ist. Wenn du wissen möchtest, wie es innen aussieht oder wie viel Platz es den Insassen bietet, behandeln wir all das und noch einige Details im zweiten Teil des Tests.

Ausstattung

Zurück zur Ausstattung: Wie immer beginnen wir mit der Sicherheitsausstattung, die beim Chevrolet Aveo serienmäßig vorhanden ist. Die Serienausstattung ist vollständig und umfasst unter anderem die Stabilitätskontrolle, sechs Airbags, ABS-Bremsen mit Notbremsassistent sowie einziehbare Pedale.

Die Sicherheitsausstattung ist sehr umfangreich für ein Modell, das zu einem recht wettbewerbsfähigen Preis angeboten wird. Das spiegelt sich in den Ergebnissen der EuroNCAP-Tests wider, bei denen der Aveo die begehrten fünf Sterne erreicht hat, mit sehr guten Werten: Beim Erwachsenenschutz erzielt er zum Beispiel 95 %(ein Ford Fiesta 2012 kommt auf 91 %, ein Citroën C4 auf 90 % beim Erwachsenenschutz).

Nachdem wir nun die serienmäßige Sicherheitsausstattung und die EuroNCAP-Bewertung kennen, geht es weiter mit den Ausstattungsstufen des Aveo. Er wird in vier Stufen angeboten: LS, LT, LT+ und LTZ, wobei die LT wegen des Verhältnisses von Ausstattung zu Preis am interessantesten ist.

Serienmäßig in der Ausstattung LS: Geschwindigkeitsregelung, Zentralverriegelung, elektrische Vorderfensterheber, CD-Radio mit MP3 und weitere Elemente. Die LT ergänzt Klimaanlage, Bordcomputer, Radio mit USB-Anschluss und Bluetooth für das Handy, elektrisch einstellbare Außenspiegel, außen in Wagenfarbe lackierte Elemente und weitere Ausstattung.

Die Ausstattung LT+ bietet zusätzlich elektrische Fensterheber hinten, eine Armlehne für den Fahrer und eine Zierblende am Kofferraum. Die Topausstattung LTZ bringt Lichtsensor, hintere Parkhilfe, vordere Nebelscheinwerfer, sechs Lautsprecher, ein Lederlenkrad und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Das Bemerkenswerteste an der Ausstattung ist das ab der Ausstattung LT integrierte Radio, das in seinen Funktionen vollständig ist und für einen Kleinwagen dieser Art einen mehr als annehmbaren Klang bietet. Nur wenige Modelle bieten diese Ausstattung ab 12.735 Euro (inklusive Klimaanlage, Preis mit dem 86-CV-Benzinmotor).

Preis

• Aveo 5-türig 1.2, 86 CV, LS 11.835 Euro (LT 12.735 Euro)
• Aveo 5-türig 1.4, 100 CV, LT+ 13.385 Euro (LTZ 14.185 Euro)
• Aveo 5-türig 1.6, 115 CV, LTZ 14.585 Euro
• Aveo 5-türig Diesel, 75 CV, LT 14.085 Euro
• Aveo 5-türig Diesel, 95 CV, LT+ 14.785 Euro
• Aveo 5-türig Diesel, 95 CV, LTZ 15.585 Euro

Gesamtbewertung

Der Wandel, den die neue Generation des Chevrolet Aveo mit sich gebracht hat, ist in jeder Hinsicht deutlich spürbar: beim Design, bei der Ausstattung sowie bei Technik und Fahrdynamik. Ein gravierendes Problem blieb jedoch bestehen, nämlich das Fehlen von Dieselmotoren im Programm. Dieses Manko wurde nun behoben, indem man auf dieselben Motoren zurückgreift, die im Opel Opel Corsa zum Einsatz kommen und sich seit Jahren mit entsprechenden Modellpflegen am Markt bewähren.

Deshalb setzt der Aveo Diesel auf einen bestens bekannten Motor, der dynamisch deutlich zugelegt hat. Er scheut sich nun nicht mehr vor der Autobahn oder langen Fahrten, und der Endverbrauch liegt auf einem zuverlässigen, eher niedrigen Niveau. Allerdings ist er durstiger als die Benziner.

Bei den Preisen bewegt er sich im üblichen Rahmen des Segments. Dafür bietet er ab der Ausstattung LT eine umfangreiche Ausstattung, und der Innenraum ist etwas großzügiger als bei ähnlichen Modellen wie dem Seat Ibiza oder dem Renault Clio (dem Vorgänger), die bei gleicher Ausstattung in manchen Fällen teurer sind.

Allerdings gibt es bei diesem Auto noch einiges zu verbessern, etwa bei einigen Details, wie etwa der fehlenden hinteren Scheibenbremsen. Hier setzt man auf Sicherheit, was Modelle wie der Ibiza ja auch bieten. Außerdem ließe sich die Qualität einiger Innenverarbeitungen verbessern: Der Sprung war zwar quantitativ groß, aber hier ist noch Luft nach oben.

Fotos | Diego G. Moreira