Citroën C5 3.0 HDi V6 240 CV Automatik, Test (Teil II)

Wir setzen den Test des Citroën C5 fort, der mit dem 3.0 HDi V6-Motor mit 240 CV und dem Automatikgetriebe mit sechs Gängen ausgestattet ist. Das Design und den Innenraum, Themen, die wir im zweiten Teil des Tests behandeln, wollten wir eigentlich nicht noch einmal ansprechen, da wir bereits vor einigen Monaten in unserem Test über Platzangebot und Design des Citroën C5 berichtet haben.

Allerdings müssen wir Änderungen sowohl bei der Ausstattung als auch beim Außendesign hervorheben, denn unser Testwagen ist kein gewöhnlicher C5. Besonders auffällig sind die 19-Zoll-Felgen und die Innenausstattung mit durchgehendem Leder. Daher werden wir uns etwas kürzer als gewohnt mit dem Design dieses C5 befassen. Wer den Innenraum dieser Limousine im Detail sehen möchte, kann jederzeit unseren Test des Vorgängermodells lesen.

Äußeres Design

Eines der Merkmale, die am Außenbau dieses C5 mit 240 CV am meisten auffallen, sind die Felgen. Für dieses Modell sind 19-Zoll-Felgen montiert, ein Maß, das meiner Meinung nach übertrieben ist (18 Zoll würden völlig genügen), die aber durch ihr eher ungewöhnliches Design mit sportlichen Akzenten auffallen.

Ein weiteres Element dieser 240-CV-Version sind die beiden rechteckigen Auspuffendrohre, die dem Außenbild des C5 viel Charakter verleihen. Außerdem gibt es die Chromteile der Ausstattungslinie Exclusive, an den Fensterrahmen, der unteren Türpartie und den Türgriffen.

Kurz gesagt wird das muskulöse und eigenständige Design des C5 durch die kleinen Retuschen noch betont, die ihm einen sportlicheren oder einfach andersartigen Look verleihen und ihn von anderen C5 auf der Straße unterscheiden.

Innenraum-Design

Während er außen einige kleine Details aufweist, die ihn unterscheiden, gibt es im Innenraum im Vergleich zum C5, den wir bereits getestet haben, praktisch kaum Unterschiede. Unser Testwagen hatte allerdings das optionale Paket mit durchgehendem Leder, das eine umfangreiche Auswahl an Ausstattungs- und Verarbeitungsdetails umfasst.

Die Sitze sind aus mikroperforiertem Leder (ganz anders als normales Leder), elektrisch verstellbar und für jede Sitzposition einstellbar (siehe Detail). Der C5 gehört meiner Ansicht nach zu den Autos mit den meisten Sitzverstellmöglichkeiten: Man kann den Sitz in Längsrichtung und in der Höhe verstellen, ebenso die Rückenlehne und sogar nur den oberen Teil der Lehne (es gibt zwei elektrisch verstellbare Zonen an der Lehne). Schließlich gibt es die elektrische und verschiebbare Lendenwirbelstütze. Kurz gesagt: Es ist unmöglich, in einem C5 mit elektrischen Sitzen keine passende Position zu finden.

Neben den Ledersitzen in einem eher braunen Farbton und einer Qualität, die jeder Premiummarke ebenbürtig ist, ist auch das komplett mit Leder bezogene Armaturenbrett zu nennen, ebenso wie die Türen, die ebenfalls teilweise mit Leder bezogen sind. Dadurch gibt es kaum eine Stelle, die aus hartem, sich unangenehm anfühlendem Kunststoff besteht, da hochwertiges Leder den gesamten Innenraum prägt. Die Sitze sind zwar nicht belüftet (aber beheizbar), und dank der Mikroperforation werden sie auch bei Hitze nicht unangenehm.

Wenn die Fahrt in dieser Limousine für den Rücken unangenehm wird, , bietet dieser C5 zudem ein System, das bei der Markteinführung dieser Generation angekündigt wurde, das ich aber noch nicht ausprobieren konnte: eine Massagefunktion im Fahrersitz (siehe Detail). Man sollte den Begriff Massage allerdings nicht allzu wörtlich nehmen, denn in der Praxis wird die Lendenwirbelstütze genutzt, um sich über den Rücken zu bewegen, wobei sich die Intensität einstellen lässt. Viele werden fragen, wozu das gut ist. Es ist ein Extra, das bei langen Fahrten sinnvoll ist: Wenn man schon eine Weile am Sitz lehnt, entspannt die Funktion den Rücken etwas. Allerdings ist es kein System, das ich über längere Zeit eingeschaltet lassen würde, da es irgendwann ermüdend wirkt.

Abgesehen von diesen Besonderheiten unseres Testwagens besticht der Innenraum des C5 vor allem durch seine Großzügigkeit, besonders auf den vorderen Plätzen, deren Sitze eher Sesseln gleichen, und durch eine sehr bequeme Sitzposition. Hinten ist der Platz etwas eingeschränkt, vor allem in der Höhe (dennoch ist das Mitfahren auf den Rücksitzen ein Genuss, sofern man nicht besonders groß ist), und auch die Sicht ist durch das Design etwas beeinträchtigt. Wir verweisen Sie gerne noch einmal auf unseren Test des C5 2.0 HDI mit 138 CV Automatik, den wir vor einigen Monaten veröffentlicht haben, in dem wir den Innenraum dieser Limousine und ihr Platzangebot mit einem Kofferraum von 439 Litern ausführlicher beschrieben haben.

Zum Abschluss der Analyse des Außen- und Innendesigns des C5 sei noch gesagt, dass die zusätzliche Ausstattung des Pakets mit durchgehendem Leder, über die wir in dem dritten Teil berichten werden, den Innenraum des C5 deutlich verändert und ihn mit 240 CV unter der Haube und hochwertigen Materialien zu einer echten Premium-Limousine macht.

Fotos | David Taboada