Das Update des Volkswagen Golf bringt viele Neuerungen mit sich, darunter einen Plug-in-Hybrid mit bis zu 141 km Reichweite im reinen Elektrobetrieb!

Acht Generationen in fünf Jahrzehnten liegen bereits hinter dem Marktstart des ersten Volkswagen Golf im Jahr 1974. Insgesamt wurden mehr als 37 Millionen Einheiten gefertigt, was den beliebten deutschen Kompaktwagen zum meistverkauften Modell in Europa in der gesamten Automobilgeschichte macht … und zum drittmeistverkauften weltweit. Nun, anlässlich seines 50-jährigen Jubiläums, erneuert Volkswagen die achte Generation des Golf, die 2020 auf den Markt kam. Und zwar mit nur ganz geringfügigen optischen Änderungen, dafür aber mit wichtigen technischen Neuerungen bei der Ausstattung und der Motorenpalette. Schauen wir uns das an.

Was sich außen und innen beim VW Golf VIII MY25 ändert

Du kennst diese „Facelifts“ sicher bereits, vor allem bei Modellen, die noch voll im Programm sind, wie es beim Golf VIII der Fall ist. Man versucht, den Eindruck zu erwecken, dass sich viel ändert, obwohl man möglichst wenig retuschiert, was meist die Stoßfänger und die Leuchteinheiten betrifft. Am meisten ins Auge fällt das beleuchtete Markenlogo vorn, denn der Golf ist das erste Modell mit Verbrennungsmotor dieser Marke, das damit ausgestattet wird.

Die neuen Frontscheinwerfer können LED-Matrix-Technologie (als Teil des neuen Pakets IQ.Light) an Bord haben, die in Kombination mit dem dynamischen Lichtassistenten die Reichweite im Vergleich zur Vorgängerversion verdoppelt und die Straße bis zu 550 Meter vor dem Fahrzeug ausleuchtet. Sowohl die Frontscheinwerfer als auch die neuen LED-3D-Heckleuchten ermöglichen es, die Animationen zu konfigurieren und zu personalisieren, mit denen das Auto dich beim Aufschließen begrüßt oder beim Verriegeln verabschiedet.

Im Innenraum fällt neben den neuen Polsterungen vor allem das neue Infotainmentsystem mit der neuen Software auf, die auch bereits in den Elektromodellen der ID-Familie zum Einsatz kommt. Sie bringt einen großen 12,9-Zoll-Multimediabildschirm mit sich, der den bisherigen 10,4-Zoll-Bildschirm ersetzt. Die Ausstattung wird ab den Basisversionen verbessert, mit zusätzlicher drahtlosen Konnektivität App-Connect, und ab dem Ausstattungsniveau Life mit einer induktiven Ladeschale für das Smartphone. Neu in der Optionsliste sind das 360-Grad-Kamerasystem und der Fernparkassistent, mit dem sich das Einparken per Smartphone steuern lässt.

Mit gutem Gespür und unter dem Motto „Besser spät als nie“ hat Volkswagen außerdem beschlossen, wieder auf konventionelle Tasten am Multifunktionslenkrad zu setzen, was sehr zu begrüßen ist, denn sie lassen sich besser bedienen als Touchfelder. Ebenso gibt es jetzt eine Hintergrundbeleuchtung, um die Bedienelemente unter dem Zentralbildschirm leichter zu finden; damit lassen sich Klimaanlage und Radiolautstärke steuern, ohne den Touchscreen zu benutzen. Eine weitere Neuerung ist der Sprachassistent auf Basis künstlicher Intelligenz mit Integration von ChatGPT.

Motoren: Benzin und Diesel, Leistungen zwischen 115 PS und 333 PS

Wie bei anderen Modellen der Gruppe, etwa dem „Cousin“ Audi A3, verabschiedet sich auch der Golf vom 1.0-TSI-Dreizylinder. Seinen Platz als Einstiegsmotor übernimmt ein neuer 1.5 TSI mit vier Zylindern und derselben Leistung von 115 PS, der außerdem mit 150 PS angeboten wird und den bisherigen 130-PS-Motor ersetzt, der mit dem DSG-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert war. Derselbe Motor dient als Basis für die eTSI-Versionen mit leichter Hybridisierung und grüner Plakette („ECO“-Kennzeichnung) der DGT, mit 115 und 150 PS, immer mit DSG-Getriebe.

Die Benzinmotorenpalette wird durch den 2.0 TSI mit 204 PS vervollständigt, der mit dem Allradantrieb 4Motion kombiniert wird, während der 2.0 TSI des Golf GTI seine Leistung von 245 auf 265 PS steigert. Als sportlichere Versionen leistet der Golf GTI Club Sport weiterhin 300 PS, und der Golf GTI R mit 4Motion-Allradantrieb bleibt bei 333 PS.

Bei den Dieselmotoren gibt es keine Änderungen; sie bleiben Bestandteil der Golf-Palette. Der 2.0 TDI gibt es in zwei Varianten: mit 115 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit 150 PS in Verbindung mit dem 7-Gang-DSG, beide mit C-Plakette, da sie keine Hybridisierung besitzen. Letztere Version konnte ich während der Präsentation der neuen Baureihe in Madrid selbst fahren, und sie bestätigt, was wir schon vermutet hatten: Am Fahrgefühl des neuen Golf ändert sich wenig, und es bleibt hervorragend. Er gehört zu den Besten seiner Klasse, wenn man weder das wendigste noch das komfortabelste Auto sucht, sondern eine gute Balance zwischen beidem.

Übrigens: Da es immer weniger davon gibt, hat sich der 2.0 TDI einmal mehr als unschlagbar erwiesen, wenn es darum geht, viele Kilometer mit wenig Geld zurückzulegen, auch wenn sich die neuen Generationen der Benzinmotoren in dieser Hinsicht schon deutlich angenähert haben.

Mehr elektrische Reichweite für den VW Golf Plug-in-Hybrid

Die wichtigste Änderung betrifft den VW Golf Plug-in-Hybrid, der jetzt den 1.5-TSI-Motor anstelle des bisherigen 1.4 TSI verwendet und die Batteriekapazität praktisch verdoppelt, die nun 19,7 kWh beträgt. Es bleiben zwei Versionen: mit 204 PS Systemleistung beim eHybrid oder mit 272 PS beim Golf GTE, mit einer elektrischen Reichweite von 141 km bzw. 131 km. Damit ist der Golf der Kompaktwagen mit Plug-in-Hybrid und der größten elektrischen Reichweite auf dem Markt.

Die größere Batteriekapazität bringt zudem eine Erhöhung der maximalen Ladeleistung mit Wechselstrom von 3,7 auf 11 kW mit sich. Außerdem kann der Golf Plug-in-Hybrid nun auch mit Gleichstrom geladen werden, mit bis zu 40 kW Leistung.

Volkswagen hat die Serienausstattung des neuen Golf verbessert; zur Markteinführung kann man ihn mit speziellen Paketen ohne Aufpreis bestellen. Bei der Basisausstattung umfasst dieses Paket den adaptiven Tempomaten, ein 10-Zoll-Digitalinstrument, einen 12,9-Zoll-Multimediabildschirm und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. Bei den Ausstattungslinien Life und Style fügt das Einführungspaket ohne Aufpreis die Dreizonen-Klimaautomatik, die Totwinkel- und Ausparkwarnung hinten sowie den 360-Grad-Notbremsassistenten hinzu.

Die Preise des neuen Golf beginnen bei 23.600 Euro, einschließlich der Werbenachlässe und des Finanzierungsangebots. Und es sind noch Exemplare der interessanten Edition 50 Jahre erhältlich, die sich durch spezifische Ausstattungsdetails und eine sehr umfangreiche Ausstattung auszeichnet: Matrix-LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Felgen, Alarmanlage, Metalliclackierung, beheizbare Vordersitze und Lenkrad, Navigationssystem mit Sprachassistent IDA, 360-Grad-Kamera und Keyless-Schlüssel.

Volkswagen Golf – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckVolkswagen Golf28 Varianten · ab 24.450 €