Der Citroën CX feiert seinen 40. Geburtstag

Der Citroën CX feiert seinen 40. Geburtstag seit seiner Vorstellung auf dem Pariser Automobilsalon 1974. Das ausgestellte Exemplar war der CX 2000, der schon bald durch Komfort, Ergonomie und Straßenverhalten überzeugte.

Diese Eigenschaften brachten ihm mehrere Auszeichnungen ein, die die hervorragende Entwicklungsarbeit am Fahrzeug würdigten. Er wurde 1975 zum “Europäischen Auto des Jahres” gewählt und erhielt außerdem den “Sicherheitspreis” sowie den “Award Auto Style” für seinen innovativen Stil.

Er hatte die verantwortungsvolle Aufgabe, dem legendären Citroën DS nachzufolgen, eine schwierige Aufgabe, doch in kurzer Zeit wurde er zu einem großen Erfolg für die französische Marke.

Entworfen wurde er von Robert Opron. Ziel war es, den Fahrkomfort und die Schalldämmung zu verbessern, die Großzügigkeit des DS jedoch bei kompakten Abmessungen beizubehalten. Mit einem für die damalige Zeit sehr niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,35, dem er auch seinen Namen verdankt, war dies alles einem aerodynamischen Design der Karosserie im Kammback-Stil zu verdanken.

Mit einer Außenlänge von 4,63 Metern bot der Innenraum viel Platz. Er war außerdem das erste Fahrzeug in der Geschichte von Citroën mit einem Dieselmotor. So bot er eine Alternative zu den Benzinmotoren während der Ölkrise von 1973, mit Antrieben, die weniger verbrauchten, effizienter waren und mehr Fahrfreude boten.

In den Jahren nach seiner Einführung aktualisierte Citroën den CX fortlaufend: 1975 kam eine Kombiversion (Break) hinzu, 1977 ein sportlicher 2400 GTI mit elektronischer Einspritzung und 1978 die Prestige-Serie mit einer um 28 Zentimeter längeren Karosserie.

Vom DS übernahm er die hydropneumatische Federung mit konstanter Höhe, die ihm eine beneidenswerte Stabilität auf der Straße verlieh. Außerdem übernahm er vom SM aus dem Jahr 1970 die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung mit automatischer Rückstellung in die Geradeausstellung.

Seine Innovationen erleichterten die Bedienung erheblich. Eines dieser Elemente war der Drehmomentwandler C-Matic, der das Kupplungspedal überflüssig machte und dem Fahrer mehr Komfort und Platz bot.

Sein Innenraum war auf Komfort ausgelegt. Die Sitze erinnerten eher an Wohnzimmersessel als an Autositze. Der Fahrerplatz war futuristisch gestaltet und auf den Komfort des Fahrers ausgerichtet, sodass alle Bedienelemente ohne größere Ablenkung leicht erreichbar waren.

Im Jahr 1985 erhielt der Citroën CX ein ABS-Bremssystem und war damit das erste französische Auto mit diesem System. Für die Marke wurde er ein großer Verkaufserfolg, denn von 1974 bis 1991, dem Zeitraum seiner Produktion, wurden mehr als 1,2 Millionen Exemplare verkauft.

Quelle | Citroën