Der Delage D12 Club will die Rundenbestzeit auf dem Nürburgring brechen

Die Nürburgring-Nordschleife gehört zu den meistgefragten Strecken, um besonders außergewöhnliche Fahrzeuge zu testen. Die Zeit, die sie für eine vollständige Runde benötigen, zeigt den Wert des Fahrzeugs, weshalb die Hersteller daran arbeiten. Einer dieser Hersteller, die die Zeit im Blick haben, die ihre Autos auf der deutschen Strecke erreichen werden, ist Delage. Diese französische Marke ist nach mehreren Jahrzehnten ohne Produktion wieder auf dem Markt aufgetaucht.

Sie tat dies mit einem Hypersportwagen, der beim Goodwood Festival of Speed für Aufsehen sorgte. Optisch ist es ein beeindruckendes Auto, wie alle Modelle dieser Art. Das Design basiert auf Kampfflugzeugen und Formel-1-Monoposti. An der Front ist der Einfluss der Rennwagen zu erkennen, mit einem Splitter aus Carbon. Die Räder sind vom Hauptkörper getrennt, was ihm ebenfalls einen besonderen Touch verleiht.

Ein Detail an den Rädern ist die transparente Abdeckung, durch die man teilweise die Radaufhängung sehen kann. Der Innenraum mit zwei Sitzen ist von einer transparenten Kuppel überspannt, ähnlich wie bei einem Kampfflugzeug. Der Beifahrer sitzt hinter dem Fahrer, im Tandem-Stil.

Auf dem Dach befindet sich eine Lufthutze, seitliche Lüftungsschlitze und ein großer Heckflügel. Felgen aus Carbon, Rückleuchten mit LED-Technik und ein großer Diffusor vervollständigen das beeindruckende Erscheinungsbild des Modells.

Motorisierung des Delage D12

Der Delage D12 wird in zwei Versionen erhältlich sein, GT und Club. Beide verfügen über einen 7,6 Liter großen V12-Saugmotor, der von einem Elektromotor unterstützt wird. Das automatische Achtgang-Getriebe hilft, die Leistung dieses imposanten Aggregats zu kontrollieren. Der GT leistet 990 CV, die durch den Elektromotor mit 82 kW, also 112 CV, auf bis zu 1.100 CV gesteigert werden.

Die Club-Version bietet die gleiche Leistung des Verbrennungsmotors, aber mit einem deutlich schwächeren Elektromotor. Dieser leistet 15 kW, entsprechend 20 CV. In diesem Fall dient der Elektromotor nur für punktuelle Momente, etwa bei bestimmten Manövern. Dadurch hat er etwas weniger Leistung als der GT, ist aber auch leichter, und zwar 89,8 kg weniger.

Der Delage D12 Club auf der Jagd nach dem Rekord auf dem Nürburgring

Die Club-Version des Modells ist diejenige, die ihre Geschwindigkeit und Kontrolle auf dem Nürburgring unter Beweis stellen will. Ihr geringeres Gewicht und die Leistung ihres Motors verschaffen ihr einen Vorteil gegenüber dem GT, weshalb man sich vorgenommen hat, dem Lamborghini Aventador SVJ den Rekord abzunehmen. Laut dem Unternehmen soll sie die Runde in einer Zeit von unter 6 Minuten 40 Sekunden schaffen.

Was die Beschleunigung betrifft, erreicht der Delage D12 Club 100 km/h in 2,9 Sekunden, sodass dieser Wert durchaus realistisch sein könnte. Um das herauszufinden, müssen wir abwarten, bis er an der Startaufstellung der Strecke steht, und genau beobachten, wie er sich auf der Piste bewegt.