Der McLaren GTS ist das neue Biest aus Woking, und unter seiner Haube verbirgt sich ein herrlicher Biturbo-V8.

Im Jahr 2019 wollte McLaren den Begriff des Gran Tourer mit einem neuen Modell neu definieren. Dieses verkörperte sich im GT, und wie es ihm gelang: Sein Angebot wurde um diesen Supersportwagen mit mehr als 600 CV Leistung bereichert, leicht und mit Renntechnik, in einem wirklich schönen Kleid, das das Chassis mit Carbonfaser verkleidete. Ausgestattet mit Materialien und Technik, die ihn auch für den Alltag oder Reisen komfortabel machen.

Die Entscheidung von McLaren für dieses Modell war in Bezug auf das Konzept klar und präzise, weshalb sein Nachfolger denselben Prinzipien folgen musste. Und hier ist er nun: der neue McLaren GTS, ein neuer Gran Tourer, der noch leichter und leistungsstärker ist und dennoch genügend Komfort bietet, um ihn sowohl in der Stadt als auch auf großen Reisen zu nutzen. Dabei vergisst man nicht, dass es sich um einen Supersportwagen handelt, der seinen Besitzern auf der Rennstrecke wie auf Bergstraßen Freude bereiten wird.

Das Design des McLaren GT war bereits recht verfeinert, und beim neuen GTS bleibt es weitgehend kontinuierlich, auch wenn die Veränderungen spürbar sind. Vorne wurde der Stoßfängerbereich mit größeren Lufteinlässen und nun ausgeprägteren Lamellen neu gestaltet. Hinten gehen die Änderungen in dieselbe Richtung, mit größeren seitlichen Lufteinlässen und einem Heck, dessen seitliche Luftauslässe das Design leicht verändern (alles zur Verbesserung der Motorkühlung), sowie einem etwas runder gestalteten oberen Teil. Abgerundet wird all dies durch das optionale Carbonfaser-Paket oder das Stealth-Badge-Paket, das schwarze Details hinzufügt.

Der Innenraum des neuen McLaren GTS ist luxuriös und raffiniert und zugleich sportlich. Dies zeigt sich in Details wie dem polierten Aluminium an den Schaltwippen oder dem glänzenden Schwarz für verschiedene Zierleisten und Rahmen, was sich durch Carbonfaser-Details für das serienmäßig in Leder bezogene Lenkrad oder die Schweller ergänzen lässt. Das Nappa-Leder findet sich in den Comfort-Sitzen, die außerdem elektrisch verstellbar und beheizbar sind und optional in der Ausstattung Performance gewählt werden können, für die Softgrain-Anilinleder und Alcantara in den Farben Jet Black oder Barolo mit Kontrastnähten verwendet werden.

Dieses Design wird von einer umfangreichen technologischen Ausstattung begleitet, zu der Elemente wie das 10,25 Zoll große digitale Instrumentendisplay gehören, das dem Fahrer wesentliche Informationen wie Geschwindigkeit, Gangwahl und Motordrehzahl liefert und zudem mit dem Navigationssystem verbunden ist. Die übrigen Informationen übernimmt das 7 Zoll große Touchscreen im Hochformat für das Infotainmentsystem, das unter anderem Navigation, DAB-Digitalradio oder Bluetooth bietet. Auch das optionale, von Bowers & Wilkins entwickelte Soundsystem mit 12 Lautsprechern darf nicht unerwähnt bleiben.

Mechanisch ist der McLaren GTS ein Fahrzeug, wie es sein muss, ohne elektrische Zugeständnisse. Er ist mit einem 4.000-cm³-Biturbo-V8 ausgestattet, dessen Leistung nun auf 635 CV steigt (15 CV mehr als beim GT), bei einem gleichbleibenden Drehmoment von 630 Nm. Das Gesamtgewicht des GTS beträgt nun 1.520 kg. Kombiniert man dies damit, dass er jetzt leichter und zugleich leistungsstärker ist, ergibt sich ein Leistungsgewicht von 418 CV pro Tonne … und er wiegt dabei kaum mehr als zwei Tonnen. Beeindruckend.

So überrascht es kaum, dass der neue GTS in nur 3,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und in 8,9 Sekunden auf 200 km/h, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 326 km/h. Diese Leistungsdemonstration muss natürlich auch gebremst werden, und dafür setzt der McLaren GTS auf carbon-keramische Bremsscheiben mit 390 mm an der Vorderachse, mit Sechskolben-Bremssätteln, und mit 380 mm an der Hinterachse, mit Vierkolben-Bremssätteln. Als Richtwert kommt er damit aus 100 km/h in nur 32 Metern zum Stehen.

Den Preis, den McLaren für den GTS festlegen wird, kennen wir derzeit noch nicht. Uns bleibt daher nur, den Leuten aus Woking dafür zu danken, dass sie diese Motoren weiterhin auf den Markt bringen, bis der Marktstart im Jahr 2024 erfolgt, wie es geplant ist.