Der neue Audi RS 3 eröffnet eine neue Dimension unter den sportlichen Kompaktwagen

Wir wollten herausfinden, wie weit Audi mit der RS-Version seines neuen A3 gehen kann, und ehrlich gesagt hat uns das nicht enttäuscht. Der neue Audi RS 3 verspricht starke Eindrücke, und zwar nicht nur mit einem Motor, der stärker ist als je zuvor, sondern auch mit einem Fahrwerk, das das sportliche Fahrgefühl auf eine andere Ebene hebt.

Und das nicht nur dank des neuen variablen Drehmomentverteilungssystems für die Hinterachse, dem sogenannten Torque-Splitter, dessen Funktionsweise wir im Detail erklären und den neuen „Drift“-Modus. Über den Torque-Splitter hinaus ist beim neuen Audi RS 3 alles darauf ausgelegt, zur neuen Referenz zu werden. Ein Beispiel: von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 290 km/h. In dieser Klasse gibt es kein anderes Auto mit diesen Werten.

Audi nimmt bereits Bestellungen für den neuen Audi RS3 entgegen, der nach dem Sommer bei den Händlern eintrifft. Der Preis für den Sportback beginnt bei 77.500 Euro, und der RS 3 Limousine kostet 1.100 Euro mehr.

Löwenherz: der 2.5 TFSI des RS3, jetzt mit mehr Leistung und mehr Drehmoment

Über den 5-Zylinder-Motor 2.5 TFSI von Audi lässt sich wenig sagen, was wir nicht schon kennen. Sage und schreibe neunmal in Folge hat er den Preis „Internationaler Motor des Jahres“ gewonnen, und alles deutet darauf hin, dass er das weiterhin tun wird. In seiner Klasse hat er schlicht keine Konkurrenz.

In dieser vorletzten Entwicklungsstufe erreicht die Leistung 400 CV, allerdings bei einer niedrigeren Drehzahl und über einen längeren Zeitraum: von 5.600 bis 7.000 U/min. Das maximale Drehmoment steigt um 20 Nm auf 500 Nm, die zwischen 2.250 und 5.600 U/min verfügbar sind. Wir haben bereits darüber gesprochen, was der neue RS 3 beim Beschleunigen auf der Stoppuhr leisten kann. Und die Höchstgeschwindigkeit, die bei 250 km/h abgeregelt ist, kann mit einer optionalen Anpassung auf 280 km/h angehoben werden, oder auf 290 km/h, wenn das RS-dynamic-Paket und die Keramikbremsen ausgestattet sind.

Am Motor waren kaum Anpassungen nötig, er erhält lediglich ein neues Steuergerät. Neu ist die Abgasanlage, die erstmals über eine variable Klappensteuerung verfügt, die Zwischenstufen ermöglicht und den Klang je nach gewähltem Programm im Audi drive select moduliert. Die Kraft wird über das S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen auf alle vier Räder übertragen. Es verfügt über sportlichere Übersetzungen und hat die Schaltzeiten zwischen den Gängen verkürzt.

Torque-Splitter, Fahrwerkseinstellungen und spezifische RS-Modi

Laut Audi liegt einer der Schlüssel zur Agilität des neuen RS 3 im erwähnten Torque-Splitter-System. Anstelle des Differentials mit Lamellenkupplung des Vorgängermodells wird nun an jeder Halbachse der Hinterräder eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung eingebaut. Das System erhöht das Drehmoment am kurvenäußeren Hinterrad, um das Untersteuern zu verringern und die Agilität zu verbessern.

Außerdem bietet Audi zwei spezifische Fahrmodi: den RS Torque Rear und den RS Performance. Der erste ist eine Art „Drift“-Modus, der vor allem kontrollierte Driftmanöver erleichtert. Der zweite ist für die Rennstrecke ausgelegt und verfügt über spezielle Einstellungen für die ab Werk optional erhältlichen Semi-Slick-Reifen, die Pirelli P Zero Trofeo R.

Die Federung verfügt über spezielle Dämpfer für eine schnellere Reaktion und steifere Stabilisatoren. Außerdem wurde der negative Radsturz um einen halben Grad vergrößert, durch Änderungen am Achsträger und an den Buchsen des unteren Dreieckslenkers. Optional kann das sportliche Fahrwerk RS plus mit adaptiver Dämpferregelung bestellt werden.

Beim Fahrwerk ist neu der sogenannte modulare Fahrdynamikregler, der die Funktion des Torque-Splitters, der adaptiven Dämpfer und der selektiven Drehmomentregelung der Räder synchronisiert. Die progressive Lenkung ist speziell für die RS-Modelle ausgelegt und reduziert die Übersetzung mit zunehmendem Lenkwinkel, für mehr Direktheit und Präzision.

Zuletzt zum Fahrwerk: die Serienbremsen haben größere Scheiben und Bremssättel aus Stahl mit sechs Kolben. Optional kann eine leistungsstarke Hochleistungsbremsanlage oder vordere Keramikscheiben mit 380 mm bestellt werden.

Außen- und Innendesign des neuen Audi RS 3

Wenn ein Audi RS mit Muskeln protzen kann, dann dieser neue RS 3. Das Design des Singleframe-Kühlergrills mit Wabengitter und vor allem die großen Lufteinlässe verleihen ihm ein sehr „kraftvolles“ Aussehen. Die LED-Scheinwerfer mit dynamischen Blinkern sind serienmäßig, und optional sind Matrix-LED-Scheinwerfer erhältlich, mit denen sich Motive wie die Zielflagge oder das Kürzel RS 3 darstellen lassen.

Die Serienfelgen haben 19 Zoll und ein 10-Speichen-Design. Für die Karosserie werden zwei exklusive Farben angeboten, Kyalami-Grün und Kemora-Grau. Eine Besonderheit ist, dass beim RS 3 erstmals das Dach in einer Kontrastfarbe lackiert werden kann, allerdings nur bei der Limousine. Die Außenspiegelgehäuse und Trittbretter sowie der Heckspoiler der Limousine und der Heckflügel des Sportback sind in CFRP, kohlefaserverstärktem Polymer, erhältlich.

Im Innenraum ist das Audi Virtual Cockpit Plus mit einem 12,3-Zoll-Display serienmäßig, das nun einen neuen Anzeigemodus bietet, in dem der Drehzahlmesser die Werte entgegen der üblichen Richtung anzeigt. Der Touchscreen des Multimediasystems erreicht 10,1 Zoll und verfügt über den „RS Monitor“, der Kühlmitteltemperatur, Motoröl- und Getriebeöltemperatur sowie den Reifendruck überwacht. Außerdem kann der RS 3 erstmals mit einem Head-up-Display ausgestattet werden, das eine Anzeige für den optimalen Schaltzeitpunkt enthält.

Das abgeflachte RS-Sportlenkrad mit drei Speichen verfügt über große, integrierte Schaltwippen aus Druckguss-Zink. Wie bei Rennwagen üblich, trägt es bei 12 Uhr einen roten Streifen, der die Position des Lenkrads beim sportlichen Fahren leichter erkennbar macht. Optional ist ein rundes Lenkrad mit kapazitiver Grifferkennung erhältlich. In beiden Fällen gibt es die RS-Mode-Taste, mit der sich direkt die Modi RS Performance und RS Individual im Audi drive select wählen lassen.

Bildergalerie des neuen Audi RS 3