Der neue Toyota Corolla ist da

Die neue Generation des meistverkauften Modells der Automobilgeschichte ist da. Die Rede ist vom Toyota Corolla in seinem 47. Produktionsjahr, der nun eine neue Generation erhält (und wir sind bereits bei der 11.).

Rund 40 Millionen produzierte Exemplare belegen die Erfolgsgeschichte dieses Modells, das ununterbrochen gebaut und erneuert wird, um im Rampenlicht zu bleiben. Diesmal handelt es sich um eine vollständige Überarbeitung, die alle Bauteile des Fahrzeugs betrifft, vom Fahrwerk bis zur Karosserie, einschließlich neuer Antriebe.

Das Außendesign des Corolla 2014 wurde komplett überarbeitet, mit einer völlig neuen Front, die nun schärfer geschnittene Scheinwerfer sowie eine aggressivere und muskulösere Stoßstange integriert.
Auch die Seitenansicht des Toyota wurde verändert, mit einer Fensterfläche, die keilförmig ausläuft und an den neuen Lexus IS erinnert. Das Heck wurde ebenfalls überarbeitet, ist aber wohl der Bereich, der sich gegenüber der Vorgängergeneration am wenigsten verändert hat, und beschränkt sich auf neue Leuchteneinheiten und eine Stoßstange im neuen Design.

Das Interieur übernimmt den Großteil der Komponenten, die wir bereits vom aktuellen Auris kennen. So finden wir ein Armaturenbrett mit scharfen Formen, in das Audiosystem und Klimaanlage integriert sind, und die schwebende Mittelkonsole der Vorgängergeneration gehört der Vergangenheit an. Bei den Materialien wurde ein deutlicher Schritt nach vorn gemacht, und die Verarbeitung bewegt sich auf einem recht hohen Niveau. Das Kombiinstrument folgt dem Vorbild der neuen Yaris und Rav4, mit großen, klaren Rundinstrumenten in Kombination mit einem multifunktionalen Digitaldisplay.

Mit zwei möglichen Motorisierungen bietet der Corolla außerdem vier verschiedene Ausstattungsstufen, L, LE, S und Eco LE.
Die beiden Antriebsvarianten des Corolla sind jeweils ein 1,8-Liter-Vierzylinder, der dank geringfügiger Anpassungen bei Verdichtung und elektronischem Management 132 und 140 CV leistet. Sie können mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) kombiniert werden.

Quelle | Toyota