Der Preis des Audi SQ7 und warum es der Sport-SUV von Audi so schwer hat

In Spanien hat der Verkauf des neuen Audi SQ7 begonnen, eines SUV mit einem V8-TDI-Motor mit 435 CV, dessen Preis bei 114.050 Euro beginnt.

Audi hat soeben den Verkauf in Spanien des SQ7 TDI begonnen, der sportlichsten Version des neuen Audi Q7. Wie Sie sich vorstellen können, sprechen wir hier nicht von einem Auto für jeden Geldbeutel: der Preis beginnt bei 114.050 Euro.

Teuer? Nun, das hängt davon ab, wie man es betrachtet. Eine Möglichkeit ist, sich anzusehen, was die Konkurrenz bietet. In diesem Sinne können wir sagen, dass der SQ7 einen „fairen Preis“ hat. Denken wir daran, dass es sich um ein SUV der oberen Klasse handelt, mit einem V8-TDI-Motor mit 435 CV und einer umfangreichen Serienausstattung.

Unter anderem umfasst er 20-Zoll-Felgen, eine sportliche Luftfederung und Matrix-LED-Scheinwerfer. Allerdings müssen einige Elemente extra bezahlt werden, die man bei diesem Fahrzeug durchaus serienmäßig erwarten könnte, etwa die Allradlenkung, das aktive Stabilisierungssystem oder das Sportdifferenzial. Eine vollständige Beschreibung der Eigenschaften des Audi SQ7 finden Sie hier.

Es ist jedoch bemerkenswert, dass ein SUV wie der Audi SQ7 im Vergleich zu den Alternativen innerhalb der eigenen Marke eine so schwierige Position einnimmt.

Das kommt bei vielen Modellen und Versionen vor, wenn es um Hersteller mit einem so breiten Angebot wie Audi geht. Aber warum sagen wir das beim Audi SQ7, einem SUV, das auf dem Papier äußerst verlockend wäre, wenn der Preis kein Problem wäre?

Er hat alles … außer der ECO-Plakette

Weil Audi den neuen SQ7 nicht als „Mild-Hybrid“ homologiert. Diese Homologation gibt es jedoch bei seinem „Bruder“, dem neuen Audi SQ8, mit dem er sich den Motor teilt. Das zeigt deutlich, dass es keinen technischen Grund dafür gibt.

Tatsächlich verfügt der Audi SQ7 ebenfalls über ein 48-Volt-Bordnetz, das notwendig ist, um den Energiebedarf des elektrischen Verdichters zu decken, der die Turbolader unterstützt, die von den Abgasen angetrieben werden. Dazu kommen Systeme, die ebenfalls Elektromotoren nutzen, wie die Hinterradlenkung oder das aktive Wankstabilisierungssystem.

Hier gibt es jedoch keinen zusätzlichen Elektromotor, der über einen Riemen mit der Kurbelwelle verbunden ist (Audi nennt ihn BAS). Dieser ermöglicht es dem SQ7, als Mild-Hybrid zu funktionieren, und rekuperiert bis zu 8 kW Energie während der Verzögerungsphasen zwischen 55 und 160 km/h. Damit würde er über alle Vorteile der ECO-Plakette verfügen.

An dieser Stelle denken Sie vielleicht, dass dem Käufer eines Audi SQ7, der mehr als 100.000 Euro für ein Auto ausgeben kann, die Umweltplaketten der DGT kaum wichtig sind. Doch dann leben Sie wohl nicht in einer Stadt wie Madrid oder Barcelona.

Das eigentliche „Problem“ des Audi SQ7 heißt jedoch SQ8. Wenn Sie in dieser Kategorie ein Sport-SUV suchen, passt die coupéartige Karosserie des SQ8 – sofern Sie keine dritte Sitzreihe benötigen – viel besser als die des SQ7. Und Sie müssen dabei auf keine guten Plätze im Fond oder einen sehr großzügigen Kofferraum verzichten.

Ich möchte nicht lästig sein, aber der SQ8 hat außerdem die ECO-Plakette. Allerdings beginnt der Preis hier bei 122.880 Euro, fast 9.000 Euro mehr als beim SQ7. Ich würde sie aber ohne Zögern bezahlen.

Auch innerhalb der Q7-Reihe ergibt eine weitere der neuesten Neuheiten von Audi hier viel Sinn. Sie heißt Audi Q7 60 TFSIe quattro und ist ein Plug-in-Hybrid. Sie hat eine Systemleistung von 455 CV (20 CV mehr als der SQ7), einen um das Dreifache niedrigeren homologierten Verbrauch und kostet 89.460 Euro. Das sind rund 24.000 Euro weniger als der SQ7, was für viel Extraausstattung reicht. Und sie trägt die CERO-Plakette für emissionsfreie Fahrzeuge!

Hat es der SQ7 nun schwer oder nicht?

Bilder des Audi SQ7

Technische Daten dieses Autos

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