Der Zenvo Aurora feiert auf der Monterey Car Week sein Debüt und überrascht mit seinem V12-Motor

Wir wussten, dass er im Laufe des Augusts 2023 vorgestellt werden würde, und so ist es auch gekommen. Die Monterey Car Week war der Schauplatz, an dem der Zenvo Aurora erstmals zu sehen war, und er ist dabei zum leichtesten und leistungsstärksten Straßenmodell geworden, das je das Werk von Zenvo Automotive verlassen hat. Außerdem markiert er den Beginn einer neuen Ära im kommerziellen Leben von Zenvo Automotive.

Der Name Aurora erinnert an das Leuchtphänomen des Nordens Europas und soll ein leichtes, aber sehr auffälliges Auto vermitteln. Das Monocoque-Chassis wurde so konstruiert, dass es leicht ist, und verwendet dafür Kohlefaser. Es kommen schlichte, klare Linien mit einem sehr eleganten Stil zum Einsatz.

Dieses modulare System trägt die Bezeichnung ZM1 und vereint das zentrale Monocoque mit den vorderen und hinteren Hilfsrahmen zu einem einzigen Verbundbauteil. Mit dieser Struktur wird eine höhere Torsionssteifigkeit erreicht, wobei das Gewicht 120 kg nicht übersteigt.

Er wird in zwei Versionen angeboten, Agil und Tur. Es handelt sich um zwei sich ergänzende Versionen, die trotz derselben zentralen Struktur nicht identisch sind. Die Version Agil wurde zuerst entwickelt, wobei ein System zur Steuerung des Luftstroms eingesetzt wurde, um einen sehr effizienten aerodynamischen Abtrieb zu erzeugen.

Die Version Tur verfügt über ähnliche Lösungen, wurde aber so gestaltet, dass sie einen eleganteren und dezenteren Stil besitzt. Unter der Haube verbirgt sich das Herz dieses Hypersportwagens, der kraftvolle und effiziente V12-Motor.

Der V12-Motor des Zenvo Aurora

Der Motor sitzt hinter der Fahrgastzelle und ist ein beeindruckender 6,6-Liter-V12 mit vier Turboladern. Dieser Motor wurde von MAHLE Powertrain entwickelt und leistet 1.267 CV bei 9.800 U/min. Außerdem arbeitet er nicht allein, sondern wird von einem Elektromotor unterstützt, der je nach Antriebskonfiguration bis zu 608 zusätzliche CV liefert.

Beim Zenvo Aurora Agil gibt es nur einen zugeordneten Elektromotor, der 202 CV liefert. Beim Tur gibt es Allradantrieb, wodurch die 608 CV hinzukommen und eine Gesamtleistung von 1.850 CV erreicht wird. Das zugehörige Getriebe ist ein Hybridgetriebe mit sieben Gängen. Es verfügt über einen elektrischen Rückwärtsgang und einen Motorstart, der den Anlasser ersetzt.

Zwei sehr unterschiedliche Versionen

Der Agil hat eine Auslegung, die mehr auf die Rennstrecke als auf die Straße ausgerichtet ist. Deshalb ist er der leichtere der beiden. Zur Verbesserung der Aerodynamik wurde ein Heckflügel installiert. Bei dieser Variante herrscht der Heckantrieb vor, es gibt aber eine Ausführung mit Allradantrieb.

Der Innenraum ist frei von überflüssigen Elementen, und das Gesamtgewicht wird auf 1.300 kg beziffert. Diese Variante erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 365 km/h.

Beim Tur hingegen ist das Design eleganter, außerdem bietet er ein sehr effizientes Luftstrommanagement und eignet sich besser für das Fahren auf der Landstraße. Der Allradantrieb erhöht das Gewicht des Autos auf 1.450 kg, und das Auto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 450 km/h. Im Innenraum kommen viele berührungsempfindliche Bedienelemente zum Einsatz, und die Fahrgastzelle ist sehr gut schallisoliert.

Beide Modelle werden im Jahr 2025 im Zenvo-Werk in Præstø, Dänemark, gefertigt. Die Produktion erfolgt in Handarbeit, sodass jedes Exemplar mit besonderer Sorgfalt behandelt wird.