O Zenvo Aurora chega à Semana do Automóvel de Monterey e surpreende com o seu motor V12

Sabíamos que seria apresentado ao longo do mês de agosto de 2023, e assim foi. A Semana do Automóvel de Monterey foi o palco onde o Zenvo Aurora pôde ser visto pela primeira vez, tornando-se o modelo de estrada mais leve e potente alguma vez saído da fábrica da Zenvo Automotive. Além disso, marca o início de uma nova etapa na vida comercial da Zenvo Automotive.

O nome, Aurora, faz-nos pensar no fenómeno luminoso do Norte da Europa e pretende sugerir um carro leve mas muito vistoso. O chassis monocasco foi concebido para ser leve, recorrendo para isso a fibra de carbono. Utilizaram-se linhas simples e limpas, com um estilo muito elegante.

Este sistema modular recebe o nome de ZM1, e integra o monocasco central com os subchassis auxiliares dianteiro e traseiro num único componente composto. Com esta estrutura, obtém-se uma maior rigidez torsional, embora não ultrapasse os 120 kg de peso.

Será comercializado em duas versões, Agil e Tur. Trata-se de duas versões complementares, que não são iguais, apesar de partilharem a mesma estrutura central. A versão Agil foi desenhada primeiro, e para isso utilizou-se um sistema de gestão do fluxo de ar e geração de carga aerodinâmica muito eficiente.

A versão Tur tem soluções semelhantes, mas foi concebida para ter um estilo mais elegante e subtil. Debaixo do capô encontra-se o coração deste hipersport, o sólido e eficiente motor V12.

O motor V12 do Zenvo Aurora

O motor situa-se atrás do habitáculo e é um impressionante motor V12 de 6,6 litros com quatro turbocompressores. Este motor foi concebido pela MAHLE Powertrain e é capaz de oferecer uma potência de 1.267 CV às 9.800 rpm. Além disso, este motor não está sozinho, pois é acompanhado por um motor elétrico que acrescenta até 608 CV adicionais, consoante a configuração da transmissão.

No caso do Zenvo Aurora Agil, há apenas um motor elétrico associado, que fornece 202 CV. No Tur, existe tração às quatro rodas, o que soma esses 608 CV e se obtém uma potência total de 1.850 CV. A caixa de velocidades associada é do tipo híbrido e tem sete velocidades. Inclui marcha atrás elétrica e um arranque do motor que substitui o motor de arranque.

Duas versões muito distintas

O Agil tem uma configuração mais pensada para pista do que para estrada. Por isso, é o mais leve dos dois. Para melhorar a aerodinâmica, foi instalado um aileron traseiro. A tração traseira é a que domina nesta variante, embora exista uma versão com tração integral.

O interior está desprovido de elementos desnecessários e o peso total fica fixado em 1.300 kg. Esta variante atinge uma velocidade máxima de 365 km/h.

Quanto ao Tur, tem um design mais elegante, embora ofereça uma gestão do fluxo de ar muito eficiente e seja mais adequado para a condução em estrada. A utilização da tração integral aumenta o peso do carro até aos 1.450 kg e permite que atinja uma velocidade máxima de 450 km/h. No interior, foram utilizados muitos elementos de controlo táteis e o habitáculo está muito bem insonorizado.

Os dois modelos começarão a ser fabricados em 2025 na fábrica da Zenvo em Præstø, Dinamarca. A produção será manual, pelo que cada unidade terá um tratamento muito cuidado.