Design bei SEAT: So haben Ingenieure den Sprung vom Bleistift und Papier ins digitale Zeitalter geschafft

Die Aufgabe, ein Auto zu entwerfen, ist stets zumindest faszinierend, denn es handelt sich um einen Prozess, bei dem zahlreiche Elemente notwendig sind, um dem gewünschten Modell Leben einzuhauchen. Heute hat SEAT uns die Türen geöffnet, damit wir aus erster Hand erfahren können, wie sich das Automobildesign entwickelt hat und welche Schritte nötig sind, um eines der Modelle des spanischen Herstellers zum Leben zu erwecken. 40 Jahre Entwicklung waren bei SEAT nötig, um die technologischen Erleichterungen der Gegenwart zu erreichen und die Entstehung von Automobilen in jeder Hinsicht zu modernisieren, und heute erzählen wir es euch.

SEAT revolutioniert seit seiner Gründung die Automobilindustrie, nicht nur in Spanien, sondern auf allen Märkten, die das Unternehmen bereist. Der Erfolg der Marke beruht jedoch nicht allein auf jahrelanger harter Arbeit, sondern auch auf einer klaren und ständigen Verbesserung und Weiterentwicklung im Bereich des Designs, einer zentralen Komponente in der Welt des Automobils.

Im Laufe der Zeit hat SEAT alle Prozesse ausgebaut und modernisiert, die notwendig sind, um eines seiner Modelle zum Leben zu erwecken, doch dahinter steckt mehr. Insgesamt gibt es bis zu sieben verschiedene Elemente, die jeweils eine eigene Entwicklung durchlaufen haben, die notwendig war, um das heutige Ergebnis zu erreichen. Dafür hat die spanische Marke in jedem dieser Bereiche hart gearbeitet.

Zum einen greift man heute auf die neuesten digitalen Technologien und die 3D-Visualisierung zurück, um einen ersten Entwurf des Modells zu erstellen, doch früher war das ganz anders. Ángel Lahoz, technischer Ingenieur des Zentrums, erklärt, dass man in den 80er-Jahren bis zu sechs Meter Papier verwendete, wobei Zirkel, Bleistift und Radiergummi die treuen Verbündeten der Ingenieure der spanischen Marke waren. Im Laufe der Zeit hat sich dies erheblich verändert, doch damals gab es keinerlei informatische Unterstützung.

Auch die Arbeitswerkzeuge haben mit dem Aufkommen der Technik Früchte getragen, und Lahoz erinnert sich, dass der Computer früher nur jeder Abteilung und ihrem jeweiligen Leitungsassistenten zur Verfügung stand. Die Ingenieure arbeiteten intensiv mit verschiedenen Buntstiften; „es glich einer Künstlerwerkstatt“, erinnerte sich Ángel Lahoz lachend, während er auf die Ära anspielte, in der digitale Stifte und Tablets die Oberhand gewonnen haben.

Ein weiterer grundlegender Schritt bei der Entwicklung eines neuen Modells ist der Bau eines Modells in Originalgröße, was früher mit Gips geschah. Dieses Material diente dazu, der ersten Generation des Ibiza Leben einzuhauchen, heute greift man jedoch auf Clay zurück, ein wesentlich formbareres Material, das es erlaubt, die verschiedenen Modelle von SEAT bis auf den Millimeter genau zu modellieren.

Gleichzeitig will SEAT sicherstellen, dass seine Modelle vor der Markteinführung perfekt sind, was mit Virtual-Reality-Brillen gelungen ist. Lahoz erklärte, dass dies für ihn zunächst nach Science-Fiction klang, doch dank dieser Erfindung lassen sich sehr realistische Eindrücke davon gewinnen, wie es sich anfühlt, hinter dem Steuer eines neuen Modells zu sitzen, noch bevor es das Licht der Welt erblickt.

Doch der spanischen Marke geht es nicht nur um Optik und Fahrgefühl, sondern auch um Sicherheit und Stabilität ihrer Fahrzeuge. Deshalb unterzieht SEAT seine neuen Konstruktionen heute zahlreichen Qualitäts- und Sicherheitstests, was dem Einsatz eines umfangreichen Arsenals an Technik in den neuesten Fahrzeugen zu verdanken ist.

SEAT konzentriert sich außerdem auf einen weiteren wichtigen Aspekt, die deutliche Vergrößerung seiner Belegschaft im Laufe der Jahre. Um all diese neue Technik umzusetzen, mussten mehr Ingenieure eingestellt werden, und deshalb zählt die spanische Marke heute über 1.000 Fachkräfte zu ihren Reihen, während im Jahr 1975 noch „nur“ 211 Ingenieure registriert waren.