Die Cybertruck von Tesla könnte diagonal wie ein Krebs fahren... wenn das irgendeinen Nutzen hätte

In einem Beitrag auf X – dem früheren Twitter – hat der Ingenieur von Tesla, Wes Morrill, eine kuriose Einzelheit aus der Entwicklungsphase des neuen Elektropickups des amerikanischen Herstellers enthüllt. Wie er erklärte, prüfte das Ingenieurteam des Unternehmens die Möglichkeit, als eine der Eigenschaften des Fahrzeugs die Fähigkeit aufzunehmen, diagonal wie ein Krebs zu fahren; im Englischen als Crab Walk bezeichnet. Nach mehreren Tests wurde diese Möglichkeit jedoch verworfen, weil man im realen Leben keinen Nutzen darin sah.

In seinem Beitrag auf X fragt sich Morrill, ob irgendjemand glaubt, dass diese Funktion einen Nutzen haben könnte. Er enthüllte, dass man sie eine Zeit lang geprüft habe, am Ende aber zu dem Schluss gekommen sei, dass das Nutzungserlebnis ziemlich schlecht war und wirklich keinen echten Nutzen hatte.

Gerade eine der meistbeworbenen Eigenschaften des elektrischen Hummer von GMC war der sogenannte Crab Walk. Wie dieser verfügt die Cybertruck über eine lenkbare Hinterachse, die eine für ein Fahrzeug dieser Abmessungen weit höhere Manövrierfähigkeit erlaubt. Dafür muss sich die Hinterachse entgegengesetzt zur Vorderachse und mit einem etwas geringeren Winkel drehen.

Bringt der Crab Walk mehr als nur Aufmerksamkeit?

Anders als bei der Cybertruck können beim elektrischen Hummer von GMC jedoch beide Achsen auch in dieselbe Richtung eingeschlagen werden, sodass das Fahrzeug diagonal fahren und während der Vorwärtsfahrt im Zickzack laufen kann. Das ist der sogenannte Crab Walk, eine besondere Eigenschaft, mit der GMC zufolge der elektrische Hummer aus schwierigen Situationen herausfinden kann.

Morrill dagegen hält das für wirklich nutzlos und fügt hinzu, dass es sinnvoll wäre, wenn sich die Räder um 90 Grad drehen könnten, sodass sich das Fahrzeug seitlich verschieben ließe. Vor allem zum Einparken. Da der Lenkwinkel aber, wie beim elektrischen Hummer oder der Cybertruck, auf 10 Grad begrenzt ist, sei der Nutzen seiner Meinung nach sehr begrenzt, zumal die Kontrolle über das Fahrzeug ziemlich kompliziert ist.

Passend dazu, wie wir hier bei HighMotor schon bei einer Gelegenheit berichtet haben, arbeitet Hyundai an einem Prototyp des IONIQ 5, dessen Räder sich um 90 Grad drehen können, sodass er sich seitlich bewegen kann. Dieses Fahrzeug kann so ohne jedes Rangiermanöver einparken.

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