Die Lotus Exige und Elise verabschieden sich mit einem großen Auftritt in der Sonderedition Final Edition

Mit der Ankündigung des Plans Vision80 von Lotus steht die britische Marke kurz davor, bedeutende Änderungen an ihrem Katalog vorzunehmen, was die Einführung neuer Modelle bedeutet, die uns zweifellos weiterhin einzigartige Fahrgefühle vermitteln werden, aber auch den unvermeidlichen Rückzug noch aktueller Modelle, um Platz für die neuen zu schaffen. So wird der Evora, Exige und Elise in diesem Jahr 2021 ihr letztes Lebensjahr haben, obwohl Lotus sie vorher mit allen Ehren verabschieden möchte.

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Der Lotus Elise feiert in diesem Jahr 2021 sein 25-jähriges Jubiläum und ist ein echtes Wahrzeichen im Katalog der britischen Marke, weshalb sein Abschied mit einem großen Auftritt erfolgen muss. Sowohl diese Version 240 Final Edition als auch die nächste, die ich euch gleich erläutern werde, erhalten für ihre Karosserie Farben, die in der Geschichte dieses Modells eine Bedeutung hatten, wie das Azure Blue (verwendet in den Werbebildern der ersten Serienversion von 1996), das Black (Farbe der Rennabteilung, als sie an den Autobytel Lotus Elise Championship teilnahmen) und das Grün Racing Green (verwendet beim auf der Frankfurter Automobilausstellung 1995 vorgestellten Modell).

Im Innenraum erhalten sie ein neues Lenkrad mit abgeflachter Unterseite, das zudem eine Kombination aus Leder und Alcantara-Bezug aufweist. Der wichtigste Wechsel findet sich jedoch im Instrumententafel, die nun digital ist und die Wahl zwischen zwei Anzeigekonfigurationen ermöglicht: eine mit klassischen Rundinstrumenten und eine sportlichere mit digitalen Anzeigen, die zusätzlich Motorparameter darstellen können.

Konkret finden wir am Elise Sport 240 Final Edition außen serienmäßig Felgen aus geschmiedetem Aluminium im Design mit 10 Speichen, in der Größe 16 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, die 0,5 kg leichter sind als die des Standardmodells und mit Yokohama-V105-Reifen bestückt sind. Optional lassen sich mehrere Teile aus Kohlefaser integrieren, etwa die Motorabdeckung, außerdem kann die Batterie durch eine Lithium-Ionen-Batterie ersetzt werden oder die Heckscheibe besteht aus Polycarbonat, wodurch das Gewicht von 922 kg auf 898 kg sinkt.

Mechanisch bleibt der Vierzylinder-Turbomotor mit 1.800 cm³ erhalten, jedoch leicht überarbeitet, um die Leistung auf 243 PS zu steigern, zusammen mit einem Drehmoment von 244 Nm. So beschleunigt er in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und weist geringere CO2-Emissionen auf, die nun bei 177 g/km liegen.

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Optisch unterscheidet sich der Elise Cup 250 Final Edition durch neue aerodynamische Lösungen wie den vorderen Splitter, den Heckspoiler oder den Diffusor, unter anderem. Dadurch entsteht mehr Abtrieb, und das Endgewicht wird verbessert, das zusammen mit den oben beschriebenen Kohlefaseroptionen auf nur 931 kg sinken kann. Im Innenraum finden sich, wie ich bereits sagte, dieselben zuvor beschriebenen Neuerungen.

Mechanisch steigt die Leistung des Motors auf 248 PS, bei gleichem Drehmoment von 244 Nm, sodass er in 4,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h erreicht. Das Fahrverhalten wird nicht nur durch die Gewichtsreduktion verbessert, sondern auch durch die neuen ultraleichten Felgen sowie durch die neuen Stoßdämpfer von Bilstein und einstellbare Stabilisatoren.

Lotus Exige Sport 390 Final Edition

Wie bei den vorherigen Elise Final Edition finden sich bei den drei Final-Edition-Modellen des Exige dieselben Innenraumänderungen, zu denen neue Polsterungen hinzukommen. Außen gibt es ebenfalls neue Farben, die die bereits verfügbare Palette ergänzen, darunter das neue Metallic White (verwendet beim auf der Frankfurter Automobilausstellung 2011 vorgestellten Exige V6) und das Metallic Orange (verwendet beim ersten Pressefahrzeug der Marke im Jahr 2000 und beim auf dem Genfer Automobilsalon 2007 vorgestellten Prototyp Exige GT3).

Der Exige Sport 390 Final Edition ersetzt den Exige Sport 350 und enthält aerodynamische Neuerungen, die seinen Abtrieb besonders bei hohen Geschwindigkeiten verbessern, dazu neue 17-Zoll-Felgen vorne und 18-Zoll-Felgen hinten im Design mit 10 Speichen, bereift mit Michelin PS4. Mechanisch steigt die Leistung des 3,5-Liter-V6-Turbomotors auf 402 PS, und er liefert ein Drehmoment von 420 Nm dank Verbesserungen am Turbolader, sodass er in 3,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 277 km/h erreicht.

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Neben den bereits beschriebenen optischen Verbesserungen bietet der Exige Sport 420 Final Edition serienmäßig neue Elemente, die das Fahrverhalten verbessern, etwa Stabilisatoren von Eibach, verstellbare Stoßdämpfer von Nitron oder das neue Bremssystem von AP Racing mit Scheiben, die von Vierkolbenbremssätteln umklammert werden. Die Felgen, ebenfalls im 10-Speichen-Design und mit denselben Abmessungen, sind in Anthrazitgrau gehalten.

Der 3,5-Liter-V6-Turbomotor des Exige Sport 420 Final Edition erhöht seine Leistung auf 425 PS, zusammen mit einem Drehmoment von 427 Nm dank ebenfalls am Turbosystem vorgenommener Verbesserungen. So beschleunigt er besser, erreicht in 3,4 Sekunden 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h, und zudem vermittelt er ein stärkeres Beschleunigungsgefühl.

Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Mit dem Exige Cup 430 Final Edition erreichen wir den Gipfel dieser Serie, weshalb außergewöhnliche Leistungswerte zu erwarten sind, zumal er bei nur 1.110 kg Gewicht liegt. Sein 3,5-Liter-V6-Motor leistet bis zu 436 PS und steigert zudem das Drehmoment auf 440 Nm, wodurch er in 3,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h erreichen kann.

Auch seine Aerodynamik wurde durch neue Bauteile aus Kohlefaser verändert, die sowohl das Gewicht reduzieren als auch einen Abtrieb von 171 kg erzeugen. Hinzu kommen dieselben mechanischen Änderungen am Fahrwerk und Bremssystem wie beim Exige 420 Final Edition sowie eine neue Auspuffanlage, die nun aus Titan gefertigt ist.