Toyota GR Supra 2021: besser mit 4 oder mit 6 Zylindern?

Sie verliert zwei Zylinder und 82 CV, aber Toyota bringt seinen GR Supra für Liebhaber sportlicher Fahrzeuge etwas näher in Reichweite, mit der Einführung der neuen Version Pure 2.0 Turbo, die fast 15.000 Euro weniger kostet als der 3.0 Turbo mit sechs Zylindern. Und dies ist nicht die einzige Neuheit der Supra-Reihe 2021, nur anderthalb Jahre nach ihrer Markteinführung. Wenngleich es die wichtigste ist.

Motor 2.0 Turbo mit 258 CV

Wie beim 6-Zylinder mit 3 Litern verfügt auch die neue 2.0-Version mit vier Zylindern über eine Aufladung durch einen Turbolader und ist mit dem Automatikgetriebe mit 8 Gängen kombiniert. Sie leitet ihre 258 CV an die Hinterräder weiter und erzeugt ein maximales Drehmoment von 400 Nm zwischen 1.550 und 4.400 U/min. Das Endgewicht von knapp 1.400 kg liegt etwa 175 kg unter der Version mit sechs Zylindern.

Der Verzicht auf zwei Zylinder und eine geringere Leistung hindert den GR Supra 2.0 Turbo nicht daran, herausragende dynamische Eigenschaften und die Fahrleistungen eines echten Sportwagens zu bieten: 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei einer elektronisch auf 250 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit.

Der GR Supra 3.0 Turbo zeigt dagegen seine Power und ist fast eine Sekunde schneller und stoppt die Zeit beim Kurzsprint nach 4,3 Sekunden. Der Vierzylinder homologiert einen kombinierten Verbrauch von 7,3 l/100 km gegenüber den 8,1 l/100 km des Sechszylinders. Die Wahl ist daher klar: Wer reine Fahrleistungen will, nimmt den Sechszylinder. Und nicht nur wegen der Zahlen, sondern auch wegen der Ausstattung beim Fahrwerk, wie wir später noch sehen werden. Wer aber beim Einstiegspreis kräftig sparen möchte, wird an der neuen Vierzylinder-Version viel Freude haben.

Diese Version hat als direkte Konkurrenten den Audi TT Coupé, insbesondere in der Variante 45 TFSI S tronic mit 245 CV und einem Preis ab 51.630 Euro. Ein Alpine A 110 Pure (kurioserweise trägt er dieselbe Ausstattungsbezeichnung wie die neue Einstiegsversion des Toyota, wie wir noch sehen werden) mit 252 CV kostet ab 58.500 Euro.

Zwei Ausstattungsstufen, eine für jeden Motor

Eine weitere Neuheit der GR Supra 2021-Reihe ist, dass jeder Motor einer Ausstattung zugeordnet ist: Pure für den 2.0 und Performance für den 3-Liter.

Die Einstiegsversion, der GR Supra Pure, bietet bereits LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Felgen mit Reifen 255/40-18 an der Vorderachse und 275/40-18 an der Hinterachse, beheizbare Sportsitze, TFT-Instrumentierung mit 8,8-Zoll-Display, das Multimediasystem Toyota Touch 2 mit ebenfalls 8,8-Zoll-Touchscreen und das Sicherheitspaket Toyota Supra Safety.

Diese Pure-Version kann optional das sogenannte Touring Pack erhalten, das 6.000 Euro kostet und ein selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial, eine adaptive Federung, stärkere Bremsen mit Vierkolben-Bremssätteln in Rot sowie die Konnektivität mit Apple CarPlay und Android Auto hinzufügt.

Die Performance-Version, die keine mechanischen Änderungen umfasst, hat dieses Paket serienmäßig und ergänzt die Pure-Ausstattung um den hinteren Auspuff mit doppeltem Endrohr aus Edelstahl, Sportpedale, Innenverkleidungen aus Carbonfaser, vordere und hintere Parksensoren, Navigationssystem, die Konnektivitätsdienste von Toyota Connect und eine spezielle Audioanlage mit 10 Lautsprechern, außerdem Bi-LED-Scheinwerfer und elektrisch verstellbare Sitze. In diesem Fall sind die Felgen 19 Zoll groß, mit Reifen 255/35 vorne und 275/35 für die Hinterachse.

Mit der Einführung der neuen Vierzylinder-Version senkt sich der Preis des Sechszylinder-GR Supra um 3.000 Euro gegenüber der bisherigen Reihe. So sieht das Angebot des Sportcoupés von Toyota nun aus.

• GR Supra Pure 2.0 Turbo 258 CV: 50.900 Euro
• GR Supra Performance 3.0 Turbo 340 CV: 66.900 Euro

Die fast 15.000 Euro Unterschied zwischen beiden Versionen reichen jedoch aus, um das Touring Pack am Vierzylinder zu montieren … und man spart immer noch 9.000 Euro, das ist nicht wenig.

Bildergalerie Toyota Supra 2021