Dunlops neue Technologie zur Reduzierung des Geräuschpegels

Dunlop hat soeben die Einführung einer neuen, auf Schaum basierenden Technologie angekündigt, die den Innengeräuschpegel von Autos deutlich senkt. Dieser Fortschritt ermöglicht es, mehr über den Motorklang zu erfahren, und reduziert den allgemeinen Innenraumlärm des Fahrzeugs um bis zu 4 Dezibel.

Diese neue Technologie heißt „Noise Shield“ und verringert den Lärm im Fahrzeuginneren, der durch den Reifenhohlraumresonanz-Effekt (TCR, englisch für Tire Cavity Resonance) entsteht.

Der vom TCR erzeugte Lärm entsteht durch die Schwingung der Luft im Reifen, wenn dieser auf der Straße rollt, und überträgt sich auf die Karosseriestruktur des Fahrzeugs. Die Noise-Shield-Technologie von Dunlop basiert auf einer Schaumschicht im Inneren des Reifens, die so die Schwingung der Luft darin verringert.

Diese Technologie dämpft den Schallspitzenwert des TCR direkt im Reifen, der um bis zu 11 Dezibel reduziert wird, wodurch der Fahrzeuginnenraum bei jeder Geschwindigkeit leiser wird. Außerdem Audi bat Dunlop darum, diese Technologie für einige seiner sportlichsten Modelle zu entwickeln, etwa den RS6, den RS7 und den neuen A8.

Die Straßenleistung des Reifens und seine Geschwindigkeitseigenschaften werden nicht beeinträchtigt, da seine fortschrittliche Schaumstruktur sehr leicht ist. Da dieser Schaum fester Bestandteil des Reifens ist, verliert er zudem unter normalen Einsatzbedingungen nicht seine Fähigkeit, die Geräuschpegel zu senken.

Die Noise-Shield-Technologie ist derzeit serienmäßig in folgenden Fahrzeugen erhältlich:

1. Audi RS6: Sport Maxx GT – 285/30ZR21 (100Y) XL und WinterSport 4D – 285/30ZR21 100W XL.
2. Audi RS7: WinterSport 4D – 275/30R21 98W XL
3. Audi A8: Sport Maxx GT – 275/35ZR21 103Y XL

Quelle | Dunlop