Erste Bilder des Maextro S800: die chinesische Luxuslimousine, die mit Maybach konkurrieren will

Der chinesische Automobilhersteller JAC – Jianghuai Automobile Co – und der ebenfalls chinesische Elektronikriese Huawei haben ihre Kräfte gebündelt, um sich einen Platz im lukrativen Markt für extreme Luxusfahrzeuge zu sichern. Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit wurde soeben unter der Bezeichnung Maextro S800 vorgestellt.

Wie die jetzt veröffentlichten Bilder zeigen, ist der Maextro S800 eine elektrische Luxuslimousine von großzügigen Abmessungen. Mit 5,48 Metern Länge will dieses Modell , wenn es im zweiten Quartal des laufenden Jahres auf den chinesischen Markt kommt, mit Rivalen wie dem Mercedes-Maybach konkurrieren.

Der Maextro S800 wird mit reinem Elektroantrieb sowie mit einem Reichweitenverlängerer (EREV) erhältlich sein. Es wird geschätzt, dass zahlungskräftige chinesische Kunden, die sich eines dieser Luxusmodelle sichern möchten, zwischen einer Million und anderthalb Millionen Yuan zahlen müssen. Das entspricht beim aktuellen Wechselkurs etwa 130.000 bis 200.000 Euro.

Alles, was Sie über diese chinesische Luxuslimousine wissen sollten

Das Datenblatt des Maextro S800 ist in der Tat erwähnenswert. Abgesehen von den bereits genannten knapp fünfeinhalb Metern Länge dieser elektrischen Luxuslimousine ist der Maextro S800 auch ein sehr breites Fahrzeug mit zwei Metern Breite von Seite zu Seite. Er misst außerdem 1,54 Meter in der Höhe, und sein Radstand beträgt 3 Meter und 37 Zentimeter.

Die rein elektrische Version des Maextro S800 verfügt über drei Elektromotoren: einen an der Vorderachse mit 160 kW und zwei weitere an der Hinterachse mit jeweils 237,5 kW Leistung. Die Gesamtleistung der drei Antriebe beläuft sich damit auf 635 kW. Die Version mit Reichweitenverlängerer wird außerdem mit zwei oder drei Antriebsmotoren erhältlich sein, dazu kommt ein Verbrennungsmotor mit 135 kW Leistung, der als Generator fungiert.

Diese letztgenannte Version ist mit einem Batteriepaket von CATL ausgestattet, dessen Kapazität etwas geringer ist als bei der rein elektrischen Variante, und liegt bei 63 kWh. Wie groß das Batteriepaket der reinen Elektroversion genau ist, wissen wir noch nicht, da der Hersteller die vollständigen technischen Daten noch nicht veröffentlicht hat.

Maextro ist die vierte Marke von Huawei unter dem Dach der HIMA – Harmony Intelligent Mobility Alliance –, neben Stelato (mit BAIC), AITO (mit Seres) und Luxeed (mit Chery). Das zeigt deutlich, wie sehr Huawei daran interessiert ist, sich im Markt für Luxusautomobile zu etablieren.