Es zu spät, aber du kannst es dir schon mal für nächstes Jahr zum Weihnachtsmann wünschen: Achte auf den neuen Toyota GR Yaris!

Unübertrefflich. Zumindest haben wir das vom Toyota GR Yaris gedacht, einem der unterhaltsamsten und effektivsten Autos der letzten Jahre, wenn es darum geht, am Steuer Spaß zu haben und das Fahrgefühl eines Rennwagens in einem Kleinwagen zu genießen, der auch im Alltag genutzt werden kann. Doch bei Toyota Gazoo Racing hat man einen Schritt weiter gedacht, und für 2024 wurde der Yaris GR weiterentwickelt, um sich selbst zu übertreffen.

Merk dir das, denn hier geht es nicht um Anpassungen an der Federung oder ein Facelift, um noch mehr Aufmerksamkeit zu erregen: Der „neue GR Yaris”, der auf dem Tokyo Motor Show präsentiert wird und im Sommer in den Verkauf kommt, bringt Änderungen am Chassis, am Motor, an der Getriebe und im Innenraum mit, alle darauf ausgelegt, das Fahren noch aufregender zu machen. Tatsächlich entspricht diese Weiterentwicklung den Verkaufszahlen des GR Yaris: Seit seiner Markteinführung wurden in Europa 18.000 Einheiten verkauft, und die meisten Kunden entschieden sich für die Version „Circuit Pack”. Übrigens liegt der Zufriedenheitsindex laut Hersteller bei 99 %…

Stärkerer Motor und neues Automatikgetriebe

Der Motor, mit dem man bei seiner Markteinführung vor drei Jahren damit prahlen konnte, der leistungsstärkste Dreizylinder-Motor der Welt in einem Serienfahrzeug zu sein, setzt nun noch eins drauf: Die japanischen Ingenieure haben die Leistung um 19 PS und das Drehmoment um 30 Nm gesteigert, sodass er nun absolut 280 PS bei 6.500 U/min und 390 Nm zwischen 3.250 und 4.600 U/min erreicht. Außerdem erhält der 1.6-Dreizylinder Verbesserungen, die trotz der höheren Leistung die Haltbarkeit sichern sollen, etwa verstärkte Ventile und neue Kolben.

Eine der bemerkenswertesten Neuerungen des GR Yaris 2024 ist das neue achtgängige Automatikgetriebe „Gazoo Racing Direct”, das als Alternative zum manuellen Sechsganggetriebe angeboten wird. Dieses im Rennsport erprobte Getriebe hat engere Übersetzungen als das Schaltgetriebe und umfasst ein neues Drehmomentsteuerungssystem, eine vorausschauende Gangwahlfunktion sowie verschiedene Betriebsmodi, die sich an dem über den Fahrprofilwähler gewählten Programm orientieren: Sport, Normal oder Eco. Auch das elektronisch gesteuerte Allradsystem GR-Four passt die Verteilung des Drehmoments zwischen beiden Achsen an drei Modi an: Normal, Sport und Track.

Die Neuerungen bei Leistung und Fahrdynamik gehen noch weiter. Die Karosserie erhält 13 % mehr Schweißpunkte und 24 % mehr Klebstoffauftrag in der Struktur, um die Steifigkeit zu verbessern. Zudem wurde die Federung angepasst, um die Kontrolle im Grenzbereich zu verbessern. Die Bremsen bleiben belüftete Scheiben mit 356 mm Durchmesser und Vierkolben-Bremssätteln an der Vorderachse sowie 297 mm mit Zweikolben-Bremssätteln an der Hinterachse. Für die Reifen vertraut man auf die Michelin Pilot Sport 4S.

Rennsportinspirierte Änderungen im Innenraum

Äußerlich unterscheidet sich der neue GR Yaris durch Details wie den neuen unteren Frontgrill, die Öffnung im unteren Teil der hinteren Zierblende zwischen den beiden Auspuffendrohren und die neue Anordnung der Nebel-, Brems- und Rückfahrleuchten. Zudem gibt es eine neue Karosseriefarbe namens „Precious Metal”.

Im Innenraum gehen die Änderungen jedoch über das Optische hinaus. Zunächst wurden einige Bedienelemente, die direkt mit dem sportlichen Fahren zusammenhängen, neu positioniert, etwa der Sprühnebel des Ladeluftkühlers oder der Knopf zur Deaktivierung der Stabilitätskontrolle. Auch das Armaturenbrett wurde stärker auf den Fahrer ausgerichtet und verfügt nun über ein digitales Kombiinstrument mit einem 12,3-Zoll-Display, das einen normalen und einen sportlichen Anzeigemodus bietet. Außerdem wurden die Sitze um 25 mm abgesenkt, wodurch sich auch die Höhenverstellung des Lenkrads ändert.

Toyota GR Yaris 2024 – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

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