Ford Mondeo 2.2 TDCi 175 CV, Test (Teil II)

Wie bereits im ersten Teil erwähnt, war dies ein Auto, bei dem von Anfang an klar war, dass es empfohlen werden sollte, sowohl wegen seines hervorragenden Fahrverhaltens als auch wegen seiner Verarbeitung im Innen- und Außenbereich.

Erinnern wir uns, dass die getestete Version die sportlichste ist und deshalb serienmäßig tiefere Federn, 18-Zoll-Felgen mit breiten Reifen (245 mm) und Aluminiumeinsätze vorne und hinten sowie seitliche Schweller besitzt. Sie erreicht nicht ganz das Niveau der ST-Ausstattung oder des legendären RS von Ford, stellt aber eine recht gute und elegante Annäherung dar. Und über Geschmack lässt sich streiten: Es mag etwas proletenhaft wirken – ich glaube, die abgedunkelten Privacy-Scheiben tragen dazu bei –, aber es ist eine sehr elegante Serienlinie, die mir persönlich gefällt.

Außendesign und Innenraum

Die Außenlinie ähnelt etwas den Limousinen der Marke Jaguar, was angesichts der Verwandtschaft der Modelle durchaus nachvollziehbar ist.

Der Frontgrill ist sehr markant, und seine 1,87 Meter Breite bieten Platz für alle notwendigen Elemente. Nahezu alle Elemente sind mit einer Umrandung in Aluminiumoptik versehen, die ihm den sportlichen Look§h18; verleiht, den wir bereits erwähnt haben. Der untere, mit Gitter abgedeckte Lufteinlass lässt Luft zur Kühlung des Motors herein, ebenso der etwas kleinere obere.

Etwas, das ich überflüssig finde, ist die externe Radioantenne. Man hätte eine Innenantenne in der Frontscheibe anbringen können, wie es viele Marken tun. Zudem ist sie – was den Empfang angeht – zweifelhaft, in manchen Gegenden unseres Landes ein beliebtes Diebesziel und sehr störend, wenn man das Auto waschen möchte, zum Beispiel.

Die Seitenschweller in Verbindung mit den verbreiterten Radkästen wirken optisch sehr auffällig, und zusammen mit den 18-Zoll-Felgen und Niederquerschnittreifen ergibt sich ein markantes Erscheinungsbild, das sich auch auf das Heck überträgt. Die beiden Auspuffrohre, je eines auf jeder Seite, mit der Unterseite in Aluminiumoptik und leicht angehoben, erinnern an sportlichere Modelle. Der Heckspoiler verleiht ihm schließlich den aggressiven Touch.

Wenn wir auf dem Fahrersitz Platz nehmen, fühlen wir uns wie am Steuer eines Autos der Zukunft, denn es gibt viele glänzende schwarze und verchromte Einlagen, was jedoch nicht störend wirkt (wir erinnern uns, dass es sich um die sportlichste Version handelt). Das Multifunktionslenkrad ist recht umfangreich und ermöglicht zusammen mit den übrigen Hebeln dahinter nahezu die vollständige Kontrolle aller Funktionen des Autos.

Das Lenkrad und der Schaltknauf sind mit Leder mit roten Einsätzen bezogen, was ihnen ein komfortableres und sportlicheres Aussehen verleiht, das im Gesamtbild wirklich gut passt. Der Raum zwischen Fahrer und Beifahrer ist hervorragend genutzt. Oben befindet sich der 7”-Bildschirm, der Informationen zu Radio, Navigation, Telefon, Verkehr über TMC-Technologie, aktueller Position, Navigationskarte und weiteren Funktionen anzeigt.

Weiter unten finden wir die Zweizonen-Klimaanlage, die man auf eine etwas höhere Temperatur einstellen sollte, da man sonst an normalen Frühlings- und Herbsttagen und vor allem im Winter ins Schwitzen kommt. Anders als bei anderen Marken, die größere Unterschiede zwischen Fahrer- und Beifahrerseite oder sogar völlig unabhängige Temperaturen erlauben, beträgt der maximal mögliche Unterschied hier nur 4 °C. Die Mittelarmlehne mit zwei Fächern dient neben der Anpassung der Fahrposition auch als zusätzlicher versteckter Stauraum für Schlüssel, Garagenfernbedienungen oder sogar CDs.

Die Sitze sind wirklich bequem. Sie ermüden auch auf langen Fahrten nicht und erlauben dank der vollelektrischen Verstellung eine sehr korrekte Sitzposition. Der Platz ist sehr großzügig, und sowohl vorne als auch hinten fühlt man sich nicht eingeengt, denn auch wenn die vorderen Sitze ganz nach hinten geschoben sind, bleibt genug Platz für die Beine selbst größerer Personen, ohne den Vordersitz zu berühren. Seine 4,78 Meter Länge wirken noch größer, wenn man bemerkt, wie gut der Innenraum genutzt wird. Zweifellos eine der komfortabelsten Limousinen für lange Fahrten.

Das wirklich Bemerkenswerte an diesem Modell ist jedoch die optimale Raumnutzung und die erstaunliche Kofferraumkapazität. Je nach Reserverad – Pannenset, Notrad oder normales Rad – sind bis zu 540 Liter möglich und über 1.700 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Ich kann persönlich sagen, dass hier alles hineinpasst, Gepäck für fünf Personen und ein Baby für ein Wochenende, und das ohne große Mühe beim Verstauen. Der CD-Wechsler nimmt zwar an einer wirklich ungünstigen Stelle Platz weg, das lässt sich aber mit den beiden Fächern an den Seiten ausgleichen.

Und der letzte Teil widmet sich den Preisen und der Ausstattung, die wirklich verblüffend ist.