Ford Mondeo 2.2 TDCi 175 CV, teste (parte II)

Como comentava na primeira parte, foi realmente um carro que tinha claro que devia ser recomendado, tanto pelo seu excelente comportamento dinâmico como pelo seu acabamento interior e exterior.

Lembremos que a versão testada é a mais desportiva e, por isso, traz de série suspensões mais baixas, jantes de 18 polegadas com pneus largos (245 mm) e com inserções de alumínio nas partes dianteira e traseira, juntamente com saias laterais. Não chega a ser o acabamento ST nem o mítico RS de Ford, mas é uma aproximação bastante boa e elegante. E quanto a gostos? Pode parecer algo arruaceiro — acho que os vidros de privacidade ajudam a isso —, mas é uma linha muito elegante de série que, particularmente, me agrada.

Design exterior e espaço interior

A linha exterior tem uma certa semelhança com as berlinas da marca Jaguar, algo bastante razoável tendo em conta a paternidade dos modelos.

A grelha dianteira é muito agressiva e os seus 1,87 metros de largura permitem dispor de todos os elementos necessários. Quase todos os elementos estão guarnecidos com um rebordo em cor alumínio que lhe dá o aspeto desportivo que comentámos anteriormente. A abertura inferior, revestida a grelha, permite a entrada de ar para a refrigeração do motor, assim como a superior, um pouco mais pequena.

Algo que vejo a mais é a antena exterior do rádio. Poderia ter sido colocada uma antena interior no para-brisas, como muitas marcas fazem e, duvidando da sua melhor sintonização, é uma peça muito apetecível em algumas zonas do nosso país e muito incómoda quando queremos lavar o carro, por exemplo.

As saias laterais, juntamente com o alargamento dos passos de roda, chamam muito a atenção do ponto de vista estético, o que, aliado às jantes de 18 polegadas e pneus de perfil baixo, oferece um aspeto marcante que se transmite à traseira. Os dois tubos de escape, um de cada lado, com a parte inferior em cor alumínio e ligeiramente elevada, recordam os modelos mais desportivos. O spoiler traseiro dá-lhe o último toque agressivo.

Ao sentarmo-nos no posto de condução, temos a sensação de estar aos comandos de um carro do futuro, devido à grande aplicação de peças cromadas e pretas brilhantes que tem, embora isso não chegue a ser incómodo (lembremos que é a versão mais desportiva). O volante multifunções é bastante completo e, juntamente com as restantes alavancas atrás dele, permite quase um controlo total de todas as funções do carro.

O volante e a alavanca de velocidades são revestidos em couro com inserções em vermelho, o que lhes dá um aspeto mais confortável e mais desportivo que fica realmente bem no conjunto. O espaço entre condutor e passageiro dianteiro foi excelentemente aproveitado. Na parte superior está o ecrã de 7” onde se mostra informação do rádio, navegador, telefone, trânsito através da tecnologia TMC, informação da posição atual, mapa de navegação e outras funcionalidades.

Continuamos a descer e encontramos o controlo da temperatura do habitáculo bizona, que convém configurar a uma temperatura ligeiramente elevada, pois podemos acabar a suar em dias normais de primavera e outono e, sobretudo, no inverno. Ao contrário de outras marcas que permitem mais diferença entre a zona do passageiro e a do condutor, ou mesmo uma temperatura totalmente independente, neste caso a diferença máxima possível é apenas de 4 ºC. O apoio de braço com dois compartimentos, além de servir de apoio para a condução, permite acrescentar espaço extra oculto para chaves, comandos de garagem ou mesmo discos compactos.

Os bancos são realmente confortáveis. Não chegam a cansar nas viagens longas e permitem adotar uma posição muito correta graças à sua regulação elétrica total. O espaço é muito amplo e tanto nos passageiros dianteiros como nos traseiros não se sentirá opressão, pois, por mais recuados que estejam os bancos dianteiros, haverá espaço suficiente para as pernas dos mais altos sem bater no banco da frente. Os seus 4,78 metros de comprimento parecem mais se nos dermos conta de quão bem está aproveitado o interior. Sem dúvida uma das berlinas mais confortáveis para viajar.

Mas o verdadeiramente destacável deste modelo é o aproveitamento do espaço e a sua incrível capacidade da mala. Embora dependa da roda sobresselente — kit anti-furo, galette ou de emergência e jante normal —, pode chegar aos 540 litros e mais de 1.700 litros com os bancos rebatidos. Posso dizer-vos que cabe de tudo, até bagagem de 5 pessoas e um bebé para um fim de semana, com relativa facilidade e sem grandes esforços na arrumação. Embora o carregador de CD’s roube espaço num sítio realmente inconveniente, pode ser compensado pelos dois compartimentos existentes nas laterais.

E a última parte será dedicada aos preços e ao seu equipamento, que é verdadeiramente surpreendente.