Ford Mondeo 2.2 TDCi 175 CV, test (deel II)

Zoals ik in het eerste deel al aangaf, is dit een auto waarvan meteen duidelijk was dat hij aanbevolen moest worden, zowel vanwege het uitstekende rijgedrag als vanwege de afwerking binnen en buiten.

Laten we niet vergeten dat de geteste versie de sportiefste is, en daarom standaard lagere ophanging heeft, 18-inch velgen met brede banden (245 mm) en aluminium inzetstukken aan voor- en achterzijde, samen met zijschorten. Hij komt niet in de buurt van de ST-afwerking of de legendarische RS van Ford, maar hij benadert die wel behoorlijk en elegant. En over smaak valt te twisten: het kan wat stoer lijken – ik denk dat de privacyglazen daaraan bijdragen – maar het is een zeer elegante standaardlijn die ik persoonlijk mooi vind.

Exterieurontwerp en interieurruimte

De buitenlijn lijkt enigszins op de sedans van het merk Jaguar, wat niet verwonderlijk is gezien de verwantschap tussen de modellen.

De voorgrille is zeer agressief en de breedte van 1,87 meter biedt ruimte voor alle benodigde elementen. Bijna alle onderdelen hebben een rand in aluminiumkleur, wat zorgt voor de sportieve uitstraling die we eerder al noemden. De onderste luchtinlaat, bekleed met een rooster, zorgt voor luchttoevoer voor de motorkoeling, net als de iets kleinere bovenste opening.

Wat ik overbodig vind, is de buitenantenne van de radio. Er had een antenne binnen in de voorruit gemonteerd kunnen worden, zoals veel merken doen, en omdat ik twijfel aan de betere ontvangst is het een onderdeel dat in sommige delen van ons land erg in trek is bij dieven en bij het wassen van de auto erg hinderlijk is.

De zijschorten en de verbreding van de wielkasten vallen esthetisch sterk op. Samen met de 18-inch velgen en lage banden geven ze een opvallend uiterlijk dat doorloopt naar het achterwerk. De twee uitlaatpijpen, één aan elke kant, met het onderste deel in aluminiumkleur en licht omhoog gebogen, doen denken aan de sportievere modellen. De achterspoiler maakt de agressieve uitstraling compleet.

Wanneer je achter het stuur zit, voel je je aan de bediening van een auto uit de toekomst, door de grote hoeveelheid chroom- en glanzend zwarte inzetstukken, al is dat niet storend (we moeten niet vergeten dat het de sportiefste versie is). Het multifunctionele stuur is behoorlijk compleet en samen met de overige hendels erachter maakt het bijna volledige controle over alle functies van de auto mogelijk.

Het stuur en de pookknop zijn bekleed met leer met rode accenten, wat een comfortabeler en sportiever uiterlijk geeft dat in het geheel echt goed staat. De ruimte tussen bestuurder en voorpassagier is uitstekend benut. Bovenaan zit het 7”-scherm met informatie over radio, navigatie, telefoon, verkeer via TMC-technologie, de actuele positie, de navigatiekaart en andere functies.

Lager vinden we de tweezone-klimaatregeling, die je op een iets hogere temperatuur moet instellen, want anders krijg je het in het voorjaar en het najaar op gewone dagen, en vooral in de winter, al snel te warm. Anders dan bij sommige andere merken, waar het verschil tussen passagier- en bestuurderszone groter is of de temperatuur volledig onafhankelijk ingesteld kan worden, bedraagt het maximale verschil hier slechts 4 °C. De armleuning met twee vakken biedt naast comfort voor de zithouding extra verborgen ruimte voor sleutels, garagebedieningen of zelfs cd’s.

De stoelen zijn echt comfortabel. Je wordt er niet moe van op lange ritten en dankzij de volledig elektrische verstelling kun je een zeer goede zithouding vinden. De ruimte is erg royaal en zowel voor de voorpassagiers als de achterpassagiers voelt het nooit benauwd, want hoe ver de voorstoelen ook naar achteren staan, er is voldoende ruimte voor de benen van de langste inzittenden zonder dat ze tegen de voorstoel stoten. De lengte van 4,78 meter lijkt nog groter als je ziet hoe goed de binnenruimte benut is. Dit is zonder twijfel een van de comfortabelste sedans om in te reizen.

Het werkelijk opvallende aan dit model is echter de benutting van de ruimte en de ongelooflijke capaciteit van de kofferbak. Dat hangt af van het reservewiel: een pannenset, een noodreservewiel of een normaal reservewiel, maar je kunt tot 540 liter en meer dan 1.700 liter bij neergeklapte achterbanken laden. Persoonlijk kan ik zeggen dat er van alles in past, zelfs de bagage van 5 personen en een baby voor een weekend, vrij gemakkelijk en zonder veel moeite. Hoewel de cd-wisselaar op een echt onhandige plek ruimte inneemt, kan dit worden opgevangen met de twee vakken aan de zijkanten.

En het laatste deel is gewijd aan de prijzen en de uitrusting, die werkelijk verrassend is.