Kfz-Steuer bei Erstzulassung: Wird sie am Ende tatsächlich steigen oder nicht?

Vor einigen Tagen haben wir berichtet, dass der Kongress der Abgeordneten die vom Kabinett vorgeschlagene Erhöhung der Kfz-Steuer zu Fall gebracht hat. Dieser Änderungsantrag war von der PDeCAT eingebracht und von der PP, ERC, Ciudadanos, VOX und der Gemischten Fraktion unterstützt worden und sollte nun im Senat zur Abstimmung gestellt werden.

Vor diesem Hintergrund hat die PSOE, unterstützt von Unidas Podemos, im Senat einen Änderungsantrag eingebracht, um diesen Vorschlag der Opposition zu beenden und die fünfte Zusatzbestimmung zu streichen, die aufgrund des Änderungsantrags der PDeCAT zur Sondersteuer auf bestimmte Transportmittel verabschiedet wurde. Nach Ansicht der PSOE berücksichtigt diese Steuer nicht nur die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit, die sich bei der Zulassung eines Transportmittels zeigt, sondern auch umweltbezogene Erwägungen, da ihre Höhe anhand der Schadstoffemissionen jedes Fahrzeugs berechnet wird.

Deutliche Verteuerung von Neuwagen

Fahrer und Automobilhersteller sind von der Erhöhung dieser Steuer besonders betroffen, da sich der Preis der Fahrzeuge um 5 bis 10 % verteuert hat. Zusammen mit der durch die Pandemie ausgelösten Krise ist das für alle ein harter Schlag.

Dieser Katalog mit sehr strengen Messbereichen sowie das Inkrafttreten der WLTP-Emissionsnorm, die den bisherigen NEDC ersetzt, haben dazu geführt, dass die Verkaufszahlen in unserem Land stark zurückgegangen sind.

Deshalb wurde im Änderungsantrag der PDeCAT gefordert, die Tarife der aktuellen Zulassungssteuer wieder auf das Niveau von 2020 zurückzuführen, wobei der durchschnittliche Anstieg der Emissionen bei Neuzulassungen aufgrund des WLTP-Zyklus berücksichtigt wird.

Auch wenn dies alles noch in den Händen des Senats liegt, sorgt der Änderungsantrag der PSOE gegen die Opposition für große Unsicherheit sowohl bei den Fahrern als auch bei den Fahrzeugherstellern.

Vorgeschlagene Tarife

Die im Änderungsantrag der PDeCAT vorgeschlagenen Tarife der Zulassungssteuer zur Einfrierung der Erhöhung lauten:

• Fahrzeuge, die weniger als 145 g/km CO2 ausstoßen, wären von dieser Steuer befreit.
• Fahrzeuge mit einem Ausstoß zwischen 145 und 191 g/km CO2 würden 4,75 % ihres Wertes zahlen.
• Fahrzeuge mit einem Ausstoß zwischen 192 und 239 g/km CO2 würden 9,75 % ihres Wertes zahlen.
• Fahrzeuge mit einem Ausstoß von mehr als 240 g/km CO2 würden 14,75 % ihres Wertes zahlen.