Volvo Der schwedische Elektro-Crossover XC20 rückt näher

Die schwedische Marke wird ihr Elektroangebot nach der Vorstellung des XC40 Recharge und der coupéartigen Version C40 Recharge weiter ausbauen, diesmal jedoch mit einem Crossover, der kleiner ist als seine Geschwister. Ein Crossover im B-Segment, der sich gegen harte Rivalen wie den Peugeot e-2008, den Renault Captur E-Tech oder den Opel Mokka-e behaupten muss.

Der Name steht noch nicht fest, denn im Raum stehen die Optionen XC20 oder XC30. Daher müssen wir abwarten, bis Volvo die offizielle Bezeichnung dieses Kämpfers bestätigt.

Der Boom der Crossover

Die Entscheidung von Volvo, mit weiteren Varianten des SUV-Typs auf den Markt zu gehen, hängt allein mit der Nachfrage zusammen. Immer mehr Marken setzen auf das Crossover-Segment, kompakte Fahrzeuge im SUV-Stil, die aufgrund ihrer geringeren Bauhöhe in der Regel eine bessere Dynamik bieten und von den Kunden zunehmend nachgefragt werden.

Die Plattform, auf der er basieren wird, ist die sogenannte SEA (Sustainable Experience Architecture), eine Plattform des chinesischen Riesen Geely, zu dem die schwedische Marke gehört. Daher wird der kleine XC20 die Plattform mit anderen Modellen der Gruppe teilen, etwa dem kommenden rein elektrischen Crossover von Smart.

Da er auf dieser Plattform aufbaut, wird der künftige XC20 eine Länge von rund 4,10 Metern haben und ausschließlich elektrisch angetrieben sein, da es keine Daten zu einer möglichen mechanischen Ausstattung gibt.

Die Positionierung des neuen Volvo XC20 am Markt folgt der Linie, die Volvo in den letzten Jahren verfolgt hat: ein Premium-Crossover mit hochwertigerer Verarbeitung als die Konkurrenz und einem Einstiegspreis über dem seiner Wettbewerber.

Ein einziger Motor an der Vorderachse

Die Eigenschaften dieses Crossovers deuten darauf hin, dass er im Gegensatz zu seinen größeren Geschwistern, dem XC40 und dem C40, die je einen Motor an jeder Achse und Allradantrieb haben, nur einen einzigen Motor an der Vorderachse besitzen wird.

Zur Reichweite ist noch nichts bekannt. Die SEA-Plattform erlaubt Batterien mit 24 bis 42 kWh, daher müssen wir abwarten, wie Volvo diesen entscheidenden Faktor umsetzt, zumal es sich um ein rein elektrisches Auto handelt.

Der Marktstart des Crossovers ist für das Jahr 2023 geplant. Er wird sich damit den rein elektrischen Modellen der Marke anschließen, die von nun an auf den Markt kommen, etwa der Elektroversion des XC90, denn wir erinnern uns: Volvo plant, bis 2030 eine rein elektrische Marke zu sein.