Mercedes GLC F-Cell, das erste Mercedes mit Brennstoffzelle, das Ende Oktober auf den Markt kommt

Mercedes kündigt weiterhin emissionsarme Fahrzeuge an, mit denen es sich einen bedeutenden Platz in diesem anspruchsvollen Markt sichern will und die schon bald sehr beliebt sein werden. Und wenn wir vor Kurzem den Mercedes C300d gesehen haben, der mit einem Hybridantrieb aus einem Dieselmotor und einem Elektromotor fährt, so werfen wir jetzt einen Blick auf das erste Elektroauto, das von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben wird. Der Mercedes GLC F-Cell wird Ende dieses Monats ausgeliefert, allerdings nur im Mietmodell.

Vorerst ist er nur in den Städten Hamburg, Stuttgart, Frankfurt, Düsseldorf, München, Köln und Berlin erhältlich, da nur dort eine Wasserstoff-Tankstelle vorhanden ist. Das Mietmodell umfasst Wartung, Reparaturen und eine recht umfangreiche Garantie.

Optisch unterscheidet er sich kaum von den Modellen mit Verbrennungsmotor, seine Fähigkeiten sind jedoch deutlich anders. Der wichtigste Unterschied ist der Kühlergrill, der mit blauen Akzenten den elektrischen Charakter des Modells betont. Außerdem wurden seitliche Schweller, eine hintere Leiste und Leichtmetallfelgen angebracht, um sich abzuheben.

Der Innenraum ist ebenfalls ähnlich wie bei den übrigen Versionen, allerdings sind die zwei Wasserstofftanks mit 4,4 Litern unter den hinteren Sitzen untergebracht, sodass sie den Kofferraum nicht verkleinern, die hinteren Passagiere aber etwas höher sitzen. Beim Antrieb verfügt der Mercedes GLC F-Cell über vier Fahrmodi, je nachdem, ob der Elektromotor mit der Batterie oder mit der Brennstoffzelle arbeitet.

Der Mercedes GLC F-Cell kann mit beiden Energieträgern fahren und erreicht damit 247 Kilometer; rein elektrisch ergibt sich eine Reichweite von 52 Kilometern; mit der Wasserstoffzelle, die sich für lange Strecken empfiehlt und im Lademodus die Batterie auflädt. Diese Lithium-Ionen-Batterie hat 13,5 kWh und versorgt einen Motor mit 155 kW Leistung, was 208 CV entspricht.

Die Batterie wird über ein 7,4-kW-Ladegerät geladen, das an eine Haushaltssteckdose, eine Wallbox oder eine öffentliche Ladestation angeschlossen werden kann. Der Wasserstofftank lässt sich in etwa drei Minuten befüllen, was einem herkömmlichen Fahrzeug sehr nahekommt. Mercedes will Wasserstoff zu einer echten Alternative machen und hat deshalb zusammen mit seinen Partnern bei H2 Mobility, dem Projekt für Wasserstoffmobilität, einen Plan entwickelt, um die Zahl der Tankstellen zu verdoppeln, von 51 auf 100.