Mercedes GLC F-Cell, de eerste Mercedes met brandstofcel die eind oktober op de markt komt

Mercedes blijft de voertuigen met lage emissies aankondigen die het voorbereidt om een belangrijke positie op deze veeleisende markt te veroveren, en die binnenkort erg populair zal worden. En als we het daarnet al over de Mercedes C300d hadden, die werkt met een hybride aandrijflijn met een dieselmotor en een elektromotor, is het nu tijd om een blik te werpen op de eerste elektrische auto die wordt aangedreven door een waterstofbrandstofcel. De Mercedes GLC F-Cell wordt eind deze maand geleverd, maar alleen in de vorm van huur.

Voorlopig is hij alleen beschikbaar in de steden Hamburg, Stuttgart, Frankfurt, Düsseldorf, München, Keulen en Berlijn, de enige steden die beschikken over een waterstoftankstation. De huurservice omvat onderhoud, reparaties en een tamelijk uitgebreide garantie.

Hoewel hij esthetisch niet veel verschilt van de modellen met verbrandingsmotor, zijn de capaciteiten ervan behoorlijk anders. De voorgrille is de belangrijkste verandering, want hij heeft blauwe accenten die het elektrische karakter van het model symboliseren. Ook zijn er zijsteunen, een achterlijst en lichtmetalen velgen toegevoegd om het verschil te maken.

Het interieur is ook vergelijkbaar met de overige versies, al bevinden zich de twee tanks van 4,4 liter waterstof onder de achterbank, zodat ze geen ruimte van de kofferbak innemen, al zitten de achterpassagiers daardoor wel iets hoger. Qua aandrijving beschikt de Mercedes GLC F-Cell over vier rijmodi, afhankelijk van of de elektromotor met de accu of met de brandstofcel werkt.

De Mercedes GLC F-Cell kan op beide brandstoffen rijden: met de brandstofcel legt hij 247 kilometer af; op alleen de elektromotor heeft hij een actieradius van 52 kilometer; met de waterstofcel, de aanbevolen optie voor lange ritten, en in de laadmodus, die het opladen van de accu bevordert. Deze lithium-ionaccu heeft een capaciteit van 13,5 kWh en voedt een motor met een vermogen van 155 kW, wat gelijkstaat aan 208 pk.

De accu wordt opgeladen via een lader van 7,4 kW die kan worden aangesloten op een huishoudelijk stopcontact, een muurlader of een openbare laadpaal. Wat waterstof betreft, kan de tank in ongeveer drie minuten worden gevuld, iets wat erg dicht in de buurt komt van een conventionele auto. Mercedes wil waterstof een echt alternatief maken en heeft daarom met zijn partners van H2 Mobility, het waterstofmobiliteitsproject, een plan opgesteld om de oplaadstations te verdubbelen, van 51 naar 100.