Neuer Peugeot 2008: deutlich mehr SUV und mit Elektroversion

Peugeot stellt den neuen Peugeot 2008 vor, der an Größe zulegt und in Design und Technik Fortschritte macht, um sich seinem großen Bruder, dem 3008, anzunähern.

Peugeot präsentiert den neuen Peugeot 2008 2020, mit dem er seinen erfolgreichen SUV ablöst, der 2013 auf den Markt kam und im Laufe der Zeit immer wieder aktualisiert wurde, um in den Verkaufslisten der kleinen SUV stets ganz oben zu bleiben. Zu seinen Konkurrenten gehören bislang unter anderem der Seat Arona, der Renault Captur sowie der Hyundai Kona und der Kia Stonic.

Der neue 2008, der Ende 2019 auf den Markt kommen wird, wird allerdings nicht gerade „klein“ sein. Eines seiner Markenzeichen neben einem sehr aggressiven und auffälligen Design, das vorne stark an den des neuen Peugeot 208 und hinten an den des 3008 erinnert, ist seine größere Abmessung. Dazu tragen auch die auffälligen Farben Rot, Blau und Orange sowie die Felgen mit bis zu 18 Zoll bei.

Tatsächlich wächst der neue Peugeot 2008 um fast 16 Zentimeter und erreicht eine Länge von 4,3 Metern. Der Radstand der neuen modularen Plattform beträgt 2,60 Meter, was ebenfalls eine deutliche Vergrößerung darstellt.

Die größeren Abmessungen ermöglichen es dem neuen Peugeot 2008, sich von seinen direktesten Konkurrenten abzuheben, sodass er je nach Ausstattung sogar eine Alternative zu den kompakten SUV der oberen Klasse sein könnte. Wird Peugeot damit Platz schaffen für ein künftiges SUV unterhalb des 2008?

Vorerst steht hier das Auto mit imposanter Präsenz, mehr Platz im Innenraum, viel Technik an Bord … und einem Kofferraum, der auf 434 Liter wächst – nach dem Messstandard, nach dem der aktuelle 2008 bei etwa 340 liegt. Eine erhebliche Verbesserung.

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Fahrerarbeitsplatz des Peugeot 2008: dem i-Cockpit treu

Das i-Cockpit-Fahrerarbeitsplatz mit dem ungewöhnlich kleinen Lenkrad und der oberhalb platzierten Instrumentierung ist bereits ein Markenzeichen von Peugeot und durfte im neuen 2008 nicht fehlen.

Das Armaturenbrett folgt dem Schema, das wir bei einigen der jüngsten Modelle der Marke gesehen haben, etwa beim Peugeot 508. Ein Touchscreen mit bis zu 10 Zoll, der schwebend und erhöht für besseren Zugriff und Sicht positioniert ist, verzichtet nicht auf eine Reihe von Tasten unterhalb der Lüftungsdüsen für die Bedienung der wichtigsten Funktionen. Das halten wir für einen vollen Erfolg.

Ebenso gelungen ist die Innenraumgestaltung. Peugeot kündigt zahlreiche Ablagen sowie eine verbesserte Innenraumgeometrie und den Einsatz gepolsterter, angenehm anzufühlender Materialien an. Die Türverkleidungen sind mit Einlagen in Carbonoptik versehen, und je nach Ausstattung kann das Armaturenbrett dekorative Details in Orange oder Blau enthalten.

Im neuen 2008 kommt außerdem die digitale 3D-Instrumentierung zum Einsatz, die wir bereits im neuen 208 gesehen haben und die die Bilder wie ein Hologramm projiziert.

Die Konnektivität wird durch die Kompatibilität mit MirrorLink, Apple CarPlay und Android Auto gewährleistet. Darüber hinaus gibt es ein induktives Ladesystem für Mobiltelefone sowie bis zu 4 USB-Anschlüsse, zwei auf den vorderen und zwei auf den hinteren Plätzen. Unter den Online-Diensten befindet sich der TomTom Traffic mit Echtzeitinformationen zur Verkehrslage und der Möglichkeit, die Route automatisch neu zu berechnen.

Das fortschrittlichste Soundsystem wird in den 3008, 5008 und 508 verbaut: Es stammt von FOCAL, verfügt über einen 12-Kanal-Verstärker und eine Leistung von 515 W.

Die Motorenpalette des neuen Peugeot 2008

Peugeot bietet für seinen neuen 2008 sechs Möglichkeiten: drei Benzinmotoren, zwei Diesel … und eine Elektroversion, den Peugeot e-2008.

Die Benzinmotoren gehören alle zur PureTech-Familie, die bereits in anderen Modellen der Palette und der Gruppe verwendet wird, mit 100, 130 und 155 PS. Der stärkste ist ausschließlich mit der Automatik mit 8 Gängen kombiniert, die für die 130-PS-Version optional erhältlich ist. Alle haben 3 Zylinder und 1,2 Liter Hubraum und sind mit einem Partikelfilter ausgestattet.

Das Dieselangebot umfasst zwei Varianten des 1.5 BlueHDI: mit 100 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit 130 PS und 8-Gang-Automatik. Beide erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-TEMP.

Allradversionen wird es nicht geben, optional ist jedoch die Grip Control erhältlich, ein fortschrittliches Traktionskontrollsystem, das die Traktion auf rutschigen Oberflächen verbessert und in Kombination mit der Bergabfahrhilfe das Fahren abseits der Asphaltstraße unterstützt.

Der Peugeot e-2008

Die sechste Wahlmöglichkeit in der mechanischen Palette des neuen 2008 ist eine vollelektrische Version, der Peugeot e-2008, der dasselbe Antriebssystem nutzt, das im Peugeot e-208 vorgestellt wurde.

Der Motor mit 100 kW (136 PS) und 260 Nm Drehmoment wird mit einer Batterie mit 50 kWh Kapazität kombiniert, die beim e-2008 eine Reichweite im WLTP-Zyklus von 310 km ermöglicht, 30 km weniger als beim Kleinwagen. Wie beim 208 ist die Batterie für 70 % ihrer Kapazität über 8 Jahre oder 160.000 km garantiert.

Peugeot gibt an, dass ein vollständiger Ladevorgang der Batterie an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose mit dem serienmäßigen Ladekabel 16 Stunden dauert. Mit einer Wallbox dauert er je nach Installation – dreiphasig mit 11 kW oder einphasig mit 7,4 kW – zwischen 5 Stunden und 15 Minuten und 8 Stunden. Es wird Schnellladen mit bis zu 100 kW unterstützt, wodurch sich 80 % der Batteriekapazität in etwa 30 Minuten laden lassen.

Äußerlich unterscheidet sich die Elektroversion des neuen 2008 durch die spezifischen „e“-Logos, den karosseriefarbenen Kühlergrill, eine exklusive Polsterung in grauem Alcantara und eine für diese Elektroversion exklusive Instrumentierung.

Vier Ausstattungslinien

Peugeot bietet für den neuen 2008 vier Ausstattungslinien an und folgt damit derselben Strategie wie beim aktuellen Modell: Active, Allure, GT Line und GT. Die beiden letzten verfügen über unterscheidende Elemente wie vollständige LED-Scheinwerfer und 18-Zoll-Felgen mit Diamantschliff. Auch im Innenraum unterscheiden sie sich durch verschiedene Details, etwa Sportsitze, Aluminiumpedale, schwarzes Dach, konfigurierbare Ambientebeleuchtung und Kontrastnähte an der Polsterung.

Unter den Fahrassistenzsystemen, neben den üblichen, sticht das Drive-Assist-System hervor, das die aktive Spurhalteunterstützung mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung kombiniert, um ein teilautonomes Fahren zu ermöglichen.

Der neue Peugeot 2008 wird im Werk Vigo für Europa gefertigt, während er für den chinesischen Markt im Werk Wuhan vom Band läuft.

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Technische Daten dieses Autos

CrossoverPeugeot 200811 Varianten · ab 28.710 €