Neuer Renault Clio, ein revolutionärer Kleinwagen

Gestern zeigte euch mein Kollege Fernando in einem Video den noch getarnten Renault Clio 2012 bei einer Fahrt in Goodwood. Es war nur eine Frage der Zeit, und ebenso wie McLaren mit seinem MP4-12C Spider hat die Marke mit der Raute nun ihren neuen Stadtflitzer offiziell vorgestellt, den Renault Clio 2012, ein Modell, das sowohl im Design als auch in der Technik revolutionär ist. Er kommt im Oktober dieses Jahres auf den Markt und ersetzt die Baureihe von 2009.

Erstmals wird dieses Modell ausschließlich mit einer Fünftürer-Karosserie erhältlich sein. Später folgt eine Kombi-Variante. Um die Optik zu verbessern, haben sich die Designer der Marke – wie beim SEAT León – für hintere Türgriffe entschieden, die in den Fensterrahmen integriert sind.

Seine Optik bringt, wie bei allen Renault, einen radikalen Wandel. Er kann uns begeistern oder abstoßen, bei diesem Auto gibt es keinen Mittelweg. Außen dominieren Linien an der Karosserie und das Logo, das überproportional vergrößert wurde. Zusammen mit einer Reihe von Zubehörteilen und Aufklebern, die den Kunden zur Verfügung stehen, verleiht das diesem Benjamin einen modernen und jugendlichen Touch.

Im Innenraum spürt man die Allianz Nissan-Renault. Obwohl sie nun schlichter ist, verfügt er über einen 7-Zoll-Zentralbildschirm, Radio, Bluetooth-Verbindung und Navigationssystem in den hochwertigeren Ausstattungen. Das erinnert mich stark an das, was im Leaf verwendet wird.

Der neue Clio 2012 bietet die Möglichkeit, ihn nach Wunsch des Kunden zu personalisieren. Man kann zwischen verschiedenen Gehäusen für die Außenspiegel, Farben für den vorderen Lüftungsgrill, den unteren Bereich der Türen oder Farbkombinationen für den Innenraum wählen.

Sein Design nimmt das nächste Elektromodell der Marke vorweg, den Renault ZOE.

Man kann es Revolution nennen, denn sowohl Design als auch Technik sind für die Marke praktisch neu. Zum Verkaufsstart besteht die Motorenpalette aus einem Benziner und einem Diesel. Die größte Neuheit stammt vom Ersteren, denn es handelt sich um einen Dreizylinder mit 0,9 Litern Hubraum, 90 PS Leistung und einem Verbrauch von 4,3 Litern/100 km.

Auf der anderen Seite steht ein Vierzylinder-Diesel mit 1,5 Litern Hubraum, der dieselbe Leistung wie sein Benziner-Bruder bietet. Diesmal sinkt der Verbrauch auf 3,2 Liter/100 km. Später folgt ein Motor mit 120 PS.

Um die Schadstoffemissionen zu senken, setzt man auf ein Start-Stopp-System und die Wahl zwischen einem manuellen Schaltgetriebe oder einem automatischen Doppelkupplungsgetriebe.

Ich muss der französischen Marke zu dieser großartigen Arbeit gratulieren. Es ist ein Auto, auf das ich langfristig beim Verkauf setze. Der Innenraum hat mich begeistert. Ich sage es immer: Der Innenraum verrät viel über ein Auto, und dieser hier ist keine Ausnahme.

Quelle| Renault

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckRenault Clio20 Varianten · ab 16.390 €