Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV, Test (Teil II)

Wir setzen den Test unseres ganz persönlichen Raubtiers fort, des Peugeot RCZ. Unser Testwagen war mit dem 1.6-THP-Motor mit 156 CV ausgestattet, einem Motor, der in Zusammenarbeit mit BMW entwickelt wurde, einem Antrieb, der uns in Ansprechverhalten und Leistung überzeugt hat, wie du im ersten Teil des Tests sehen kannst.

Doch neben dem Fahrverhalten zeichnet sich der RCZ auch durch andere Eigenschaften aus, und das Design gehört zweifellos dazu. Nachdem wir ihn eine Woche lang gefahren sind, können wir sagen, dass man sich daran gewöhnt, dass die Leute sich nach ihm umdrehen, und dass in vielen Fällen der typische Vergleich gezogen wird: „Er sieht dem TT ähnlich”. Wir konzentrieren uns vorerst auf den RCZ, werden aber versuchen, beide Modelle später noch zu vergleichen.

Außendesign

Äußerlich besticht der RCZ durch sein Coupé-Design mit seinen Aluminium-Radhäusern und einer Front im Stil der Löwenmarke. Betrachtet man ihn aber genauer, fallen die Gestaltung der hinteren Radhäuser auf, die aus dem Gesamtbild hervorstechen. Eine Besonderheit des Designs ist das Bild, das sich in den Außenspiegeln bietet: Wenn man am Steuer sitzt und in die Spiegel blickt, sieht man die Silhouette des RCZ mit seinen breiten hinteren Radhäusern.

An der Front fallen die typischen Merkmale von Peugeot auf, darunter die bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, die eine gute Sicht bei Nacht bieten. Am Heck sorgt der sportliche Look des RCZ, verstärkt durch die zwei Auspuffrohre und den elektrischen Heckspoiler, für Akzente. Dieser lässt sich per Knopf im Innenraum nach Belieben ausfahren oder einziehen.

Zum Schluss sollten wir die Größe der 19-Zoll-Felgen hervorheben, die das Gesamtbild abrunden. Die Reifen in der Dimension 235/40 R19 boten jederzeit einen hervorragenden Grip.

Innendesign, Platzangebot und Kofferraum

Im Innenraum fällt zunächst ein Fahrerplatz und ein Armaturenbrett auf, das dem des Peugeot 308 nahezu identisch ist, mit nur subtilen Änderungen. In unserem Fall war es mit Leder bezogen, da unser Testwagen über das Vollleder-Paket verfügte. Ein Detail von Eleganz und Stil ist die Uhr, die die Mittelkonsole krönt an der Stelle, wo beim 308 typischerweise eine Lüftungsdüse sitzt.

Die Materialien sind korrekt und von guter Qualität; da unser Wagen mit dem Vollleder ausgestattet war, war im Armaturenbrett kaum Kunststoff sichtbar. Die Sitzposition ist recht tief und sportlich, alles liegt griffbereit, und die Sitze bieten einen guten Halt für den Körper, auch mit einer soliden seitlichen Führung.

Und schließlich die Rücksitze: Der RCZ ist praktisch ein Zweisitzer, denn die hinteren Plätze eignen sich nur für Notfälle oder für kleinwüchsige Kinder. Andernfalls passt man nicht hinein und stößt mit dem Kopf an die Scheibe, was in einer unbequemen Haltung resultiert. Aber der RCZ ist auch nicht darauf ausgelegt, hinten viel Platz zu bieten. Man sollte ihn als Zweisitzer betrachten, der im Bedarfsfall auch zwei weitere Personen befördern kann; allerdings ist der Zugang zu den hinteren Plätzen ziemlich mühsam.

Was die Ablagen betrifft, war der RCZ recht gut ausgestattet: Es gibt Fächer in der Mittelkonsole für kleine Gegenstände, außerdem einen Getränkehalter im Mitteltunnel und ziemlich geräumige Türfächer. Doch am meisten überrascht hat uns der Kofferraum.

Der erste Test für den Kofferraum des Peugeot RCZ bestand darin, das Gepäck von zwei Personen für eine Woche unterzubringen, das wir zuvor im Subaru Outback mit GLP mitgebracht hatten. Auf der Rückfahrt nach Vigo mussten wir alles in den RCZ packen, und erstaunlicherweise ging das ohne größere Probleme. Das liegt an der Größe des Kofferraums mit 384 Litern, ein beachtliches Volumen für ein Coupé. Außerdem hat er recht regelmäßige Formen, sodass sich der Platz gut ausnutzen lässt.

Nach der Betrachtung von Innen- und Außenraum des Peugeot RCZ im dritten Teil des Tests werfen wir einen Blick auf die Ausstattung dieses Raubtiers sowie seine Preise und unser Gesamturteil.

Fotos | David Taboada