Porsche Cayenne S Transsyberia und Cayenne GT, die Könige von Schlamm und Asphalt

Vor 20 Jahren kam der Porsche Cayenne auf den Markt. Dieses Modell sollte zum vielseitigsten Modell der deutschen Marke werden, und der Beweis dafür war das Erscheinen des Cayenne S Transsyberia. Diese Version entstand kurz nach dem Marktstart und basiert auf der ersten Generation des Modells. Sie war für eine der härtesten Rallyes des europäischen Kontinents konzipiert, den Cayenne S Transsyberia.

Diese für Rennsportkunden gedachte Variante verfügte über einige Modifikationen gegenüber dem Serienmodell, die es ihr ermöglichten, auf den schwierigen Geländeabschnitten dieser Strecke noch effizienter zu sein. Ohne ein klassisches Geländefahrzeug zu sein, konnte das deutsche Modell den Rallye-Parcours mit nur geringfügigen Änderungen an seiner Ausstattung bewältigen.

Ein für die Rallye gebautes Auto

Der Porsche Cayenne S Transsyberia verfügte über Zusatzteile für den Wettbewerb. Am Auspuff wurde ein Schnorchel installiert, ein Überrollkäfig eingebaut, nicht benötigte Elemente entfernt, wie die hinteren Sitze und die Soundanlage, das Fahrwerk angepasst und der Unterboden verstärkt, um nur einige Maßnahmen zu nennen.

Der Motor des Fahrzeugs war ein V8-Block mit 4,8 Litern Hubraum, der 385 PS und ein maximales Drehmoment von 500 Nm leistete. Er war mit einem sechsstufigen Automatikgetriebe Tiptronic gekoppelt. Mit dieser Konfiguration wurde er zu einer der leistungsstärksten und vor allem vielseitigsten Varianten des Cayenne.

Der Porsche Cayenne GT, für die Rennstrecke konzipiert

Der Porsche Cayenne GT hingegen wurde für die souveräne Fahrt auf der Rennstrecke entwickelt. Anders als sein Vorgänger verfügt er über einen V8-Biturbo-Motor mit 4,0 Litern Hubraum. Dieser leistet 640 PS und ein maximales Drehmoment von 850 Nm, Werte, die deutlich über denen des Cayenne S Transsyberia liegen. Hier kommt ein achtstufiges Automatikgetriebe Tiptronic zum Einsatz.

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 3,3 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 300 km/h. Damit war er 2021 das schnellste SUV auf dem Nürburgring und benötigte für die Runde eine Zeit von 7:38,9 Minuten.

Der Porsche Cayenne GT ist nicht der stärkste der Baureihe, denn diese Ehre gebührt dem Cayenne Turbo S E-Hybrid mit 680 PS. Dafür verfügt er aber über alle optionalen Ausstattungen der Baureihe, sodass er gegenüber anderen Varianten viele Vorteile bietet. Das Ergebnis ist eine Variante, die auf der Strecke außergewöhnliche Leistung liefert und auf der Rennstrecke hervorragende Ergebnisse ermöglicht.