Probefahrt SEAT Ateca 2.0 TDI 150 4Drive, ein vielseitiger Spanier

Diese Woche haben wir im Testbereich von Highmotor ein echtes Alltagsauto, eines dieser Modelle, die gekommen sind, um Freunde und Fremde zu überzeugen.

Wir sprechen vom SEAT Ateca, dem ersten SUV der spanischen Marke, das trotz seiner wenigen Monate auf dem Markt zu einer der Stützen der Marke geworden ist.

Äußeres Design

Der Ateca ist ein Modell, das man ohne Zweifel sofort als SEAT der neuesten Generation erkennt. Vorbei sind die Zeiten, in denen alle SEAT ein abgerundetes Design boten – manchmal allzu abgerundet – mit wenig definierten Linien und fehlender Prägnanz.

Die neue Generation der spanischen Marke verfügt über ein deutlich ausgefeilteres Design, bei dem die Ecken und Kanten mit stärker ausgeprägten Linien wesentlicher Bestandteil sind. Auch der Ateca bildet hier keine Ausnahme und übernimmt die Designtendenzen von Modellen wie dem Leon, um ein sehr attraktives Erscheinungsbild zu bieten.

Zugegeben, das äußere Erscheinungsbild des Ateca erinnert an einen fünftürigen Leon mit erhöhter Bodenfreiheit. Das ist nicht unbedingt schlecht, denn der aktuelle Leon ist wohl eines der besten Produkte von SEAT der letzten 20 Jahre. Die Front des Ateca fällt durch kantige Scheinwerfergruppen auf, die perfekt zu einem Kühlergrill mittlerer Größe passen.

Im unteren Bereich finden wir eine Stoßstange, die mit unlackierten Kunststoffschutzelementen abschließt und die, kombiniert mit silbernen Zierleisten, das Offroad-Image des Fahrzeugs unterstreicht. Auch die große mittige Kühlluftöffnung fehlt nicht, ebenso wenig wie die Nebelscheinwerfer, die in seitliche Einfassungen mit wiederum quadratischen Formen eingelassen sind.

Die Seitenansicht des Ateca lässt sich ohne Bedenken als ausgewogen bezeichnen. Sie sticht in keiner Weise hervor, aber man entdeckt auch kein Element, das ins Auge sticht. Die Glasfläche ist ausreichend, und sie ist in unserer Ausstattung mit verchromten Leisten eingefasst, die das Qualitätsgefühl steigern.

Auf der Karosserie finden sich nur zwei Spannungslinien: eine knapp unterhalb der Türgriffe, die vom Scheinwerfer bis zum Rücklicht verläuft, und eine weitere im unteren Bereich der Türen, die eine größere Breite des Fahrzeugs vortäuschen soll. Die Radhäuser und die Unterseite sind ebenfalls in schwarzem Kunststoff ausgeführt und nehmen die 19-Zoll-Felgen unserer Ausstattung auf sehr ausgewogene Weise auf. Im oberen Bereich verbessern zwei Dachreling das Gesamtbild.

Am Heck des Ateca begegnen wir wieder einem Design, das uns offensichtlich vertraut vorkommt, mit einer großen Heckklappe und ähnlichen Leuchtengruppen wie beim Leon. Je nach Ausstattung kann die Heckklappe mit elektrischer Öffnung und Keyless-System sowie LED-Rückleuchten ausgestattet sein.

Abgeschlossen wird das Fahrzeug durch eine sehr gut integrierte Stoßstange, die erneut eine große schwarze Zierleiste umfasst, in der wiederum eine silberne eingelassen ist. Dieses Modell verfügt außerdem über zwei abgerundete Auspuffenden auf der linken Seite, die entgegen dem Trend des Segments voll funktionsfähig sind.

Innenraumdesign

Der Innenraum des Ateca ist diesmal praktisch identisch mit dem des SEAT Leon 2017, den wir vor einigen Monaten getestet haben. Das Design ist dasselbe, mit einem leicht zum Fahrer hin ausgerichteten Armaturenbrett und einer guten Ergonomie, bei der sich alle Tasten und Bedienelemente problemlos finden lassen.

Die Verarbeitungsqualität ist gut, aber einige Verkleidungen werden dem Gesamteindruck nicht ganz gerecht. Zu nennen sind etwa die Befestigungen der Mittelkonsole, bei denen auf der Rückseite Schrauben sichtbar bleiben, oder die Paneele der hinteren Türen, die vollständig aus hartem Kunststoff gefertigt sind, mit Ausnahme eines kleinen seitlichen Stoffeinsatzes.

Im Übrigen finden wir einen typischen SEAT-Innenraum mit guter Verarbeitung, vor allem optisch. Die Materialien, die wir zu 90 % der Zeit berühren, fühlen sich gut an und sind gepolstert und weich, während die restlichen 10 % der Materialien etwas zu wünschen übrig lassen.

Hat man im Fahrersitz Platz genommen, ist es sehr einfach, eine bequeme Sitzposition zu finden, was die Gewöhnung an den täglichen Gebrauch erleichtert. Die Instrumentierung umfasst zwei große analoge Rundinstrumente, zwei Anzeigen mit digitalen Segmenten und einen zentralen Bildschirm mit einem sehr umfangreichen Bordcomputer.

Das Multimediasystem verfügt über eine sehr leistungsstarke Software und ein gut platziertes Display von großzügiger Größe, wodurch die Bedienung einfach und schnell ist. Das Bedienfeld der Klimaanlage ist exakt dasselbe wie beim SEAT Leon, und darunter befindet sich ein großzügiges Ablagefach mit gummiartiger Auskleidung, zwei USB-Anschlüsse sowie in unserer Ausführung eine Vorrichtung zum kabellosen Laden.

Gut ausgestattet und ohne große Schwachstellen ist der Ateca ein rundum stimmiges Produkt
Die Sitze unseres Fahrzeugs, bezogen mit einer Mischung aus schwarzem Leder und braunem Alcantara, sind sehr gut verarbeitet und bieten jederzeit guten Komfort. Zudem passt ihre Polsterung zum übrigen Innenraumdesign, das sich durch braune Zierleisten und schwarzen Stoff für Dachhimmel und Säulen auszeichnet.

Je nach gewählter Ausstattungslinie kann die Serienausstattung recht umfangreich sein. Unser Fahrzeug war unter anderem mit Systemen wie dem schlüssellosen Start ausgestattet, bei dem ein Knopf neben dem Schalthebel einen Herzschlag simuliert, der zum Starten einlädt, oder einer Ambientebeleuchtung in den Türmulden für die vorderen Fußräume.

Der Platz an Bord ist sehr großzügig, mit vorderen Sitzen, die in keiner Messung schwächeln, und einer geräumigen und bequemen zweiten Sitzreihe, vor allem was die Kopffreiheit angeht. Allerdings vermissen wir einige Zugeständnisse an Komfort und Praktikabilität, etwa eine verschiebbare Rückbank, wie sie bei anderen Modellen wie seinem Cousin, dem Skoda Karoq, vorhanden ist.

Der Kofferraum bietet ein Volumen von 510 Litern bei den Versionen mit Vorderradantrieb und 485 Litern bei den Allradmodellen. Dieses Volumen lässt sich vergrößern, wenn man die Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe umklappt, was ohne Schwierigkeiten über zwei dafür vorgesehene Griffe an den Seiten des Kofferraums erfolgt.

Fahrdynamik und Fahrerlebnis

Zeit, loszufahren. Gleich nach dem Start „überrascht“ uns der Ateca mit einem deutlichen Geräusch im kalten Zustand, begleitet von Vibrationen, die sich spürbar in den Innenraum übertragen, vor allem an Stellen wie dem Schalthebel oder den Pedalen. Diese Eigenschaft ist bei anderen Modellen wie dem VW Tiguan oder dem Mazda CX-5 besser gelöst.

Unser Ateca verfügt über einen der ausgewogensten Motoren der Reihe, einen 2.0 TDI mit 150 CV und 340 Nm ab 1.750 U/min, der in diesem Fall mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist und die Leistung über ein zuschaltbares Allradsystem mit Haldex-Kupplung auf die Straße überträgt.

Mit dieser Kombination aus Leistung und Antrieb beschleunigt der Ateca in 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 196 km/h. Die homologierten Verbrauchswerte betragen 5,9 Liter/100 km im Stadtzyklus, 4,7 Liter/100 km im außerörtlichen Zyklus und 5,1 Liter/100 km im Mischzyklus.

Was das Fahrwerk betrifft, basiert der Ateca auf der modularen Plattform MQB für Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor, die von der deutschen Gruppe in den meisten ihrer Marken breit eingesetzt wird und sich in Modellen wie dem Skoda Superb, dem VW Golf oder dem Audi Q2 findet.

Vorne finden wir die traditionellen McPherson-Federbeine, während an der Hinterachse bei den Allradversionen ein unabhängiges Mehrlenkersystem und bei den Varianten mit Vorderradantrieb eine starre Achse verbaut ist. Die Bremsanlage besteht aus belüfteten Scheiben an der Vorderachse und massiven Scheiben hinten.

Einmal unterwegs präsentiert sich der Ateca als sehr angenehmes SUV in der Fahrt, mit einer Abstimmung, die ein Fahrverhalten bietet, das dem eines Pkw sehr ähnlich ist. Der Ateca fühlt sich auf gut erhaltenen Straßen komfortabel an, auf schlechteren Fahrbahnen dagegen etwas straff, was auch an den großen 19-Zoll-Felgen unseres Fahrzeugs liegt, die in bestimmten Situationen eine etwas harte Rückmeldung geben.

Der Ateca bietet ein Fahrverhalten, das dem eines Pkw sehr ähnlich ist
Die Geräuschdämmung ist ordentlich, aber schlechter als bei anderen Modellen wie dem Mazda CX-5 oder auch seinem Bruder, dem Leon, der sowohl mechanisch als auch aerodynamisch besser isoliert ist. Die Lenkung mit elektrischer Unterstützung ist präzise, und ihr Unterstützungsgrad ist angemessen.

Der Ateca 4Drive bietet ein System mit verschiedenen Fahrmodi, von ECO über Sport bis hin zu einem Schneemodus oder einem Offroad-Modus, der einen Bergabfahrassistenten für sichere Fahrt auf Steigungen umfasst. Abseits der Asphaltstraßen ist der Ateca nicht für sehr raues Gelände ausgelegt, doch das Allradsystem bietet bei widrigen Witterungsbedingungen zusätzliche Sicherheit.

Was den Verbrauch betrifft, benötigt der Ateca bei normaler gemischter Nutzung durchschnittlich 7 Liter/100 km. Im reinen Stadtbetrieb verbraucht der Ateca normalerweise etwa 8 Liter/100 km, die auf Schnellstraßen auf etwa 5,5 bis 6 Liter sinken, wobei er mit einer Tankfüllung eine durchschnittliche Reichweite von rund 800 km erzielt.

Modellpalette und Ausstattungsversionen: Was kostet das Fahrzeug, das Sie sehen?

SEAT bietet für den Ateca eine breite Palette an Motoren und Ausstattungen. So lässt sich der Ateca nach eigenem Geschmack konfigurieren, mit Benzinmotoren mit 115 CV (1.0 TSI), 150 CV (1.4 TSI ACT) und 190 CV (2.0 TSI) sowie Dieselmotoren 1.6 TDI (115 CV) und 2.0 TDI mit 150 und 190 CV. Es fehlen weder Schaltgetriebe mit 6 Gängen noch automatische DSG-Getriebe mit 6 und 7 Gängen.

Bei den Ausstattungslinien stehen insgesamt sechs Varianten zur Verfügung. Angefangen bei der Einstiegsversion Reference bis hin zu den ausgewogeneren Style oder Style Plus. Wer die maximale Ausstattung möchte, kann sich für Xcellence und Xcellence Plus entscheiden, und wer Sportlichkeit bevorzugt, für die neu eingeführte FR.

Unser Fahrzeug kostet in der Ausstattung Xcellence ab 33.230 €. Diese Ausstattungslinie, eine der umfangreichsten, umfasst unter anderem Voll-LED-Scheinwerfer, die Zweizonen-Klimaanlage, den Tempomat, den Assistenten Front Assist sowie die LED-Innenbeleuchtung mit farbigem Ambientelicht.

Außerdem war unser Fahrzeug mit folgenden Sonderausstattungen versehen: dem Navigationssystem Plus (1.408 €), den 19-Zoll-Felgen Exclusive Machined (821 €) und der Diebstahlwarnanlage (321 €). Insgesamt kostete unser Fahrzeug knapp 36.000 €, ein etwas hoher Preis, der aber den Zugang zu einem der vollständigsten SUV auf dem Markt eröffnet.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverSEAT Ateca3 Varianten · ab 33.442 €