Renault 4 E-Tech Plein Sud: eine ideale Kombination

Manche Autos kauft man mit dem Kopf, andere sprechen direkt die Emotionen an. Der Renault 4 E-Tech Plein Sud gehört zur zweiten Gruppe. Die französische Marke hat etwas erreicht, das bei einem Elektrofahrzeug selten ist: das Fahrvergnügen eines Cabriolets zurückzubringen, ohne auf die Praktikabilität zu verzichten, die der R4 E-Tech bietet.

Das Rezept klingt auf dem Papier einfach, ist in der Praxis aber sehr wirkungsvoll. Für 1.800 Euro mehr als die Version mit geschlossenem Dach bietet der Renault 4 ein großzügiges, verschiebbares Stoffverdeck, das das Fahrerlebnis völlig verändert. Es handelt sich nicht um ein einfaches Panorama-Schiebedach, sondern um ein öffenbares Stoffverdeck mit einer Öffnung von 80 Zentimetern Breite und 92 Zentimetern Länge, das den Innenraum mit Licht füllt und auch den Passagieren auf den Rücksitzen erlaubt, die frische Luft zu genießen.

Fahrvergnügen

Wer genießen möchte, drückt einfach einen Knopf, und in nur zehn Sekunden öffnet sich das Dach vollständig. Das ist sogar während der Fahrt möglich, solange man nicht schneller als 90 km/h fährt. Fängt es an zu regnen, kann das Schließen bei jeder Geschwindigkeit erfolgen, ebenfalls in diesen zehn Sekunden. Diese Schnelligkeit lädt dazu ein, es häufig und nicht nur gelegentlich zu nutzen.

Das Fahrgefühl ändert sich völlig. Das Fehlen des mechanischen Geräuschs, das für einen Verbrennungsmotor typisch ist, macht das Cabrio-Fahren noch angenehmer. Renault hat an der Dämmung und der Aerodynamik gearbeitet und vorne einen automatischen Windabweiser installiert, sodass der akustische Unterschied zur konventionellen Version selbst bei geschlossenem Stoffverdeck minimal bleibt.

Gute Kapazität

Interessant ist, dass diese Version nicht auf Platz verzichten muss. Der Kofferraum behält seine 420 Liter Fassungsvermögen, bietet weiterhin fünf nutzbare Sitzplätze und behält sogar die Anhängelast von 750 Kilogramm. Das Mehrgewicht beschränkt sich auf 19 Kilogramm, und die Auswirkung auf die Reichweite beträgt gegenüber der Version mit festem Dach nur wenige Kilometer.

Beim Fahren vermittelt er weiterhin das Gleichgewicht zwischen Komfort und Agilität, das den elektrischen Renault 4 auszeichnet. Die Mehrlenker-Hinterachse und die spezifische strukturelle Steifigkeit sorgen dafür, dass sich das Fahrverhalten trotz des Stoffverdecks kaum verändert. Es gibt keine Vibrationen und kein Gefühl von Substanzverlust, was bei einem Cabriolet besonders wichtig ist. Wie bei der Variante mit Metalldach sind die Federungen besonders wirksam und sehr komfortabel auf schlecht erhaltenen Straßen.

Geländetauglichkeit

Wer den Asphalt verlassen möchte, hat ebenfalls einen interessanten Verbündeten. Das optionale System Extended Grip umfasst eine spezifische Abstimmung der Traktionselektronik zusammen mit Ganzjahresreifen (All Season), um die Traktion auf Oberflächen mit geringer Haftung zu verbessern. Es ist sowohl in der Ausstattung Techno als auch in der Iconic erhältlich und ergänzt zwei spezielle Programme – Snow und All-Terrain –, mit denen sich das sofort verfügbare Drehmoment des Elektromotors auf Schnee, Erde oder Wegen mit wenig Haftung besser nutzen lässt.

Keine mechanischen Abweichungen

Auch die Mechanik unterscheidet sich nicht vom übrigen Modellprogramm mit größerer Reichweite. Er nutzt den Elektromotor mit 110 kW (150 CV) in Verbindung mit der 52-kWh-Batterie, mit bis zu 392 Kilometern WLTP-Reichweite, einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden und Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 100 kW, wodurch man in einer halben Stunde von 15 auf 80 % laden kann.

Der Renault 4 E-Tech Plein Sud will kein sportliches Cabriolet sein, sondern ein Auto, mit dem man gemütlich reisen oder eine alltägliche Fahrt in ein angenehmeres Erlebnis verwandeln kann. Und vielleicht liegt genau darin sein größter Vorzug. In einer Zeit, in der Autos immer rationaler werden, fügt der Plein Sud für 1.800 Euro Aufpreis gegenüber der geschlossenen Version eine Zutat hinzu, die das Vergnügen der Fahrt noch steigert.

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