Renault Clio 0.9 TCe 90 CV, Test (Ausstattung, Preis, Bewertung)

Wir kommen zum Abschluss des Tests des französischen Stadtflitzers. Eines der bekanntesten Autos auf unseren Straßen, das in seiner vierten Generation auf allen Gebieten Neuerungen bringt. Der neue Renault Clio bekommt neue Motoren, genauer gesagt, einen neuen Dreizylinder-Benzinmotor mit 90 CV, den wir getestet haben.

Auch im Bereich Design gibt es Neuerungen, es wirkt nun avantgardistischer und ist nur noch als Fünftürer erhältlich, allerdings mit einem gewissen Coupé-Stil. Im Innenraum wurde die Qualität verbessert, und das Design der Mittelkonsole und des Armaturenbretts ist neu gestaltet.

Um den Test abzuschließen, fehlen noch Angaben zur Ausstattung, zu den Preisen des Renault Clio und unser Fazit zum getesteten Modell. All diese Themen behandeln wir heute, auch zu den Preisen, dank der Verlängerung des Plan PIVE; der Endpreis ist sehr interessant.

Ausstattung

Wie üblich im dritten Teil unserer Tests beginnen wir mit der Sicherheitsausstattung. Gemeint ist alles, was bereits in der Basisausstattung an Sicherheitsfeatures vorhanden ist. Dazu gehören Front- und Seitenairbags, Stabilitätskontrolle und ABS, Vorder- und Rücksitze mit ISOFIX sowie der Anfahrassistent am Berg, unter anderem.

Bei den EuroNCAP-Tests erreichte er fünf Sterne mit 88 % Punkten beim Erwachsenenschutz, was für Fahrzeuge mit fünf Sternen im normalen Bereich liegt.

Die übrige Ausstattung gliedert sich in drei Stufen: Authentique, Expression und Dynamique. Letztere haben wir getestet. Schon die serienmäßige Basisausstattung umfasst das oben genannte Sicherheitspaket, zusätzlich einen Geschwindigkeitsbegrenzer und -regler, Bordcomputer, ein Pannenset (das Ersatzrad ist optional), elektrische Außenspiegel, vordere elektrische Fensterheber und weitere Elemente.

Radio, Klimaanlage oder wagenfarbene Außenspiegel sind optionale Extras, die in der zweiten Ausstattungsstufe hinzukommen (außer der Klimaanlage). Ab der zweiten Stufe ist serienmäßig das Navigationssystem mit Touchscreen, Bluetooth und USB-Anschluss an Bord.

Das System bietet viele Funktionen und jede Art von Konnektivität (auch USB), um unsere Musik abzuspielen. Gleichzeitig ist es einfach zu bedienen und wird durch die von Renault entwickelten Lautsprecher mit Bassoptimierung „Renault Bass Reflex“ ergänzt, die den Klang verbessern und serienmäßig verbaut sind.

Die höchste Ausstattungsstufe bietet neben einer umfangreicheren Ausstattung, etwa Nebelscheinwerfern, Klimaanlage oder Lederlenkrad, auch Innenverkleidungen in glänzendem Schwarz. Außerdem gibt es eine lange Liste an Individualisierungsmöglichkeiten für Außen- und Innenraum, die von den Felgen über das Lenkrad und die Innenverkleidungen bis zum Armaturenbrett reichen.

Preise

Der Preis des neuen Renault Clio beginnt bei rund 9.900 Euro inklusive Aktion und Plan PIVE, mit dem Benzinmotor mit 75 CV und einer Ausstattung, die unter anderem Klimaanlage und Radio CD-MP3 mit USB-Anschluss umfasst.

Die übrige Modellpalette, ohne Plan PIVE und Aktionsrabatt (Preise mit Rabatt oder PIVE können etwa 2.000 Euro niedriger liegen; für aktuelle Preise empfehlen wir die Website des Herstellers oder einen offiziellen Händler):

• 1.2 16V 75 CV AUTHENTIQUE 12.950 Euro
• 1.2 16V 75 CV EXPRESSION 14.500 Euro
• 0.9 TCE 90 CV EXPRESSION 15.400 Euro
• 0.9 TCE 90 CV DYNAMIQUE 16.100 Euro
• 1.5 DCI 75 CV AUTHENTIQUE 14.600 Euro
• 1.5 DCI 75 CV EXPRESSION 16.150 Euro
• 1.5 DCI 90 CV EXPRESSION 17.050 Euro
• 1.5 DCI 90 CV DYNAMIQUE 17.750 Euro

Gesamtbewertung

Der Generationswechsel beim neuen Renault Clio ist deutlich spürbar, sowohl beim Design als auch bei der Qualität im Innenraum. Das Design mag gefallen oder nicht, aber es wurden markante, jugendliche und vor allem eigenständige Linien geschaffen. Im Innenraum hat sich die Qualität deutlich verbessert, und da das Navigationssystem ab der zweiten Ausstattungsstufe integriert ist, ist es ein Pluspunkt gegenüber anderen Kleinwagen.

Beim Antrieb fallen die Änderungen geringer aus, denn es gibt einen neuen Dreizylinder-Benzinmotor mit 90 PS Leistung. Die Dieselmotoren, die bekannt sind, wurden überarbeitet, und an der Spitze der Palette steht nun der 90-CV-Motor. Der getestete Dreizylinder erreicht zwar nicht die Laufruhe eines Vierzylinders, dank des Turbos hält er aber ein akzeptables Leistungsniveau, und vor allem liegt es über dem des 1.2 16V mit 75 CV.

Andere Hersteller bieten ebenfalls Dreizylindermotoren mit niedrigeren Verbrauchswerten an. Wenn wir jedoch mit dem Gaspedal vorsichtig umgehen und den ECO-Modus nutzen (der nicht serienmäßig ist), können wir Werte erreichen, die den homologierten nahekommen.

Ein Pluspunkt des neuen Clio ist, dass Agilität und Stabilität dynamisch verbessert wurden. Er fühlt sich auf der Autobahn wohl und ist agiler als die Vorgängergeneration, allerdings ist er auf schlechtem Asphalt weniger komfortabel (ein logischer Gegenpol).

Abschließend lässt sich sagen, dass der Preis des Autos gut positioniert ist und das Preis-Leistungs-Verhältnis des neuen Renault Clio gut ausfällt. Er wird sicher weiterhin gute Verkaufszahlen erzielen.

Fotos | R.R. y Diego G. Moreira

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckRenault Clio20 Varianten · ab 16.390 €