So sieht der neue Gangwahlhebel von BMW aus

Die Art und Weise, wie man in heutigen Autos die Gänge wechselt, hat sich in den letzten Jahren kaum verändert. Deshalb möchte BMW das Fahren mit einem neuen, multifunktionalen Gangwahlhebel vereinfachen. Nun will die bayerische Marke den Markt revolutionieren, und sie ist nicht die Einzige, denn Tesla verfügt bereits über einen auf einem Touchscreen basierenden Gangwahlhebel. Genesis seinerseits hat einen Hebel namens Crystal Sphere hinzugefügt.

Der deutsche Hersteller hat soeben ein Patent vorgestellt, das von einem Fachmedium entdeckt wurde und in dem eine futuristische Version seines Gangwahlhebels registriert ist. Das Patent wurde beim Patent- und Markenamt der Vereinigten Staaten eingereicht und soll die Aufgaben eines Startknopfs, einer Feststellbremse und der Getriebesteuerung in einem Bedienelement vereinen.

So könnte der neue Gangwahlhebel von BMW aussehen

BMW hält diese „Vielzahl unterschiedlicher Bedienelemente“ für überflüssig und schlägt ein einziges Bedienelement vor. Dieses neue System ermöglicht es, das Fahrzeug vom Zustand „geparkt“ in den Betriebszustand zu versetzen. Nach dem Abstellen müsste der Fahrer also nur „parken und Fahrzeug verlassen“ wählen und müsste sich weder um den Start&Stop-Knopf noch um die Aktivierung der Handbremse kümmern.

Das Auto entscheidet automatisch anhand mehrerer Parameter, etwa des Gefälles oder der Frage, ob das Gaspedal betätigt wird, ob die Feststellbremse benötigt wird. Andererseits dauert das von BMW beschriebene herkömmliche Verfahren nur ein bis zwei Sekunden, weshalb wir nicht sicher sind, warum ein einziger Bedienhebel erforderlich sein soll. BMW hat außerdem angemerkt, dass sich sein Bedienelement beim Parken bündig in die Mittelkonsole einfahren lässt und im Betrieb wieder ausfährt. Es lässt sich auch drehen. Ein kleiner Touchscreen am Bedienelement selbst kann zudem den jeweiligen Zustand des Fahrzeugs anzeigen.

Diese Funktionen mögen einzigartig sein, könnten aber etwas widersprüchlich wirken, wenn das Hauptziel des Patents darin besteht, die Aufgaben beim Starten, Abstellen und Anfahren zu vereinfachen. Außerdem erwähnt die deutsche Marke im Patent, dass die neue Technik sowohl in Hybridmodellen als auch in vollelektrischen Fahrzeugen eingesetzt werden könnte. Wir müssen einige Monate abwarten, um zu sehen, ob diese neue Technologie einen großen Fortschritt bei den deutschen Modellen darstellt. Wird der nächste BMW XM der erste sein, der sie einbaut?