So sieht die Farizon Auto Sportsvan aus, ein Wohnmobil ohne Emissionen, das die chinesische Marke Geely vorstellt

Der Multikonzern Geely hat sich dadurch profiliert, dass er mehrere Marken auf den Markt bringt, von denen jede auf eine andere Fahrzeugart spezialisiert ist. Eine dieser Marken ist Farizon Auto, die sich auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen konzentriert. So ist es auch bei der Super Van, einem Elektrotransporter, den die neue Marke von Geely vorgestellt hat und der auch in einer campertauglichen Version erhältlich ist. Dies ist der Farizon Auto Sportsvan, der sich gerade erst vorgestellt hat und ein gutes Campingerlebnis verspricht.

Der campertaugliche Elektrotransporter bietet ein sehr attraktives, modernes und gewagtes Erscheinungsbild. Auffällig sind an der Front die kleinen Scheinwerfer, die unterhalb der Windschutzscheibe platziert sind. Diese verläuft nahezu senkrecht und bietet einen weiten Blick auf die Straße. Das Dach ist höher als bei der Serienversion, um mehr Platz im Innenraum und eine bessere Wohnqualität zu ermöglichen.

Das Unternehmen hat bisher nur Bilder des vorderen Innenraums veröffentlicht; die Campingausstattung des hinteren Bereichs soll später folgen. Der Fahrerarbeitsplatz ist recht minimalistisch gehalten und weist wenige Details auf. Die Luftausströmer sind ins Armaturenbrett integriert und fügen sich dort gut ein.

Im Innenraum gibt es drei Bildschirme. Einer zeigt die Instrumente an, während zwei weitere mittig angeordnet sind. Der Prototyp des Farizon Auto Sportvan bietet jedoch noch mehr, was ihn besonders interessant macht.

Es handelt sich nämlich um ein modulares Fahrzeug. Es ist in zwei Teile gegliedert, ein Chassis und das Kabinenmodul. Die Plattform ist der Schlüssel, da sie mit Elementen konzipiert wurde, die diese Konfiguration begünstigen. Konkret sind Bremsen und Lenkung als Drive-by-Wire-System ausgeführt. Das bedeutet, dass diese Elemente über Kabel mit dem Fahrerplatz verbunden sind, die die Befehle in Form elektrischer Impulse übertragen und nicht über eine herkömmliche Mechanik.

Zum Antriebsstrang wurde noch nichts veröffentlicht, doch es wird erwartet, dass zwei Elektromotoren verbaut werden, einer an jeder Achse, sodass Allradantrieb vorhanden wäre. Außerdem wird mit zwei Batterien gerechnet, die entnehmbar sein sollen und gegen geladene ausgetauscht werden können, was den Ladevorgang beschleunigt.

Zudem ist das Lademanagement vom Typ V2L mit einer Gesamtleistung von 10 kW, um externe elektrische Geräte mit Energie zu versorgen. Darüber hinaus verfügt das Campingfahrzeug über einen Reichweitenverlängerer mit Ethanol, der eine attraktive Reichweite ermöglicht, ohne nennenswerte Emissionen zu verursachen.

Es ist noch nicht bekannt, wann dieser Prototyp in Serie gehen wird, doch es wird erwartet, dass die Marke selbst 2024 nach Europa kommt, sodass wir bald mehr Informationen darüber erhalten dürften.