Test Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro 400 CV, Analyse in fünf Punkten eines sehr praktischen RS

Mir wird immer klarer, dass Fahrzeuge wie dieses, das wir heute analysieren, ihre Tage gezählt sind. Das weckt in mir eine Mischung aus Wehmut, dem Wunsch, im Lotto zu gewinnen, um eine Arche Noah auf vier Rädern zu bauen, und vielleicht dem Bedürfnis, diese völlig unlogischen, aber von Herzen kommenden Sportwagen einmal selbst zu fahren.

Heute wollen wir einen sehr vielseitigen und vernünftigen RS in fünf Punkten analysieren, der sportliches Fahren ermöglicht und gleichzeitig die Kinder am Wochenende transportiert oder uns auf Reisen bringt. Das sind die fünf wichtigsten Punkte der Analyse des RS Q3 mit dem 2.5 TFSI quattro Motor mit 400 CV und Automatikgetriebe S-Tronic.

1. Sportliches Design, auffällig, aber elegant

Der RS Q3, den wir getestet haben, hat ein sehr auffälliges Exterieur, mit der matt grauen Lackierung, die zweifellos das Auffälligste am Fahrzeug ist, zusammen mit den verschiedenen RS-Details, die sich außen wie innen finden. All das wirkt elegant, ohne allzu “racing” zu werden, was meiner Meinung nach angenehm ist.

Neben der Lackierung fällt vor allem das Heck mit dem doppelten Auspuff auf (es sind tatsächlich vier statt zwei) oder die gewaltigen Leichtmetallfelgen mit 21 Zoll. Wenn man genauer hinsieht, erkennt man auch die riesigen vorderen Carbon-Keramik-Bremsen mit roten Bremssätteln (allerdings nicht serienmäßig).

Im Innenraum sind die Sportsitze das Sportlichste, mit roten Seitenwangen und Einsätzen an verschiedenen Stellen des Armaturenbretts sowie der Gürtel mit roten Nähten an den Seiten. Und natürlich darf das sportlich geschnittene Lenkrad mit den Buchstaben RS nicht fehlen.

2. Viele Pferdestärken, die sich aber sanft steuern lassen

Den RS Q3 treibt ein Fünfzylinder-Benzinmotor 2.5 TFSI mit 400 CV an. Es ist ein sehr leistungsstarker Motor, dessen Kraft dank des permanenten Allradantriebs quattro effizient auf die Räder übertragen wird.

Er bietet mehrere Fahrmodi: Efficiency, AUTO, Comfort, Dynamic und zwei individuell konfigurierbare RS-Modi (wir können sie personalisieren). Jeder Modus beeinflusst die Härte der Lenkung, das Ansprechverhalten des Motors, das Getriebe, den Auspuffsound und den quattro-Antrieb. So kann man im RS- oder Dynamic-Modus radikal fahren oder im effizientesten Modus sanft unterwegs sein.

Im Effizienzmodus liegt der Verbrauch bei etwa 9 Litern auf 100 km, und der Komfort im Innenraum ist hoch, sodass man ohne Bedenken längere Reisen unternehmen oder entspannt über Landstraßen fahren kann.

3. Radikal, aber gut abgestimmt

Wenn wir die Leistung voll ausschöpfen wollen, wählen wir einfach einen der Sportmodi und fahren auf eine Bergstraße oder eine kurvenreiche Landstraße. Dort zeigt sich, dass seine 400 CV sehr lebendig sind, der RS Q3 sehr schnell beschleunigt (0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden), wobei man am Steuer kein Geschwindigkeitsgefühl hat.

Oberhalb von 3500 U/min bis fast 6000 U/min ist der Motorklang ein wahrer Genuss, und die Schubkraft scheint nahezu unendlich. All das wird durch den quattro-Antrieb verstärkt, der eine herausragende Wendigkeit beim Durchfahren von Kurven ermöglicht.

Er ist kein kompliziert zu fahrendes Auto, im Gegenteil: Die Abstimmung erlaubt es, seine Sportlichkeit mit gutmütigen und berechenbaren Reaktionen zu genießen. Der einzige Kritikpunkt wäre vielleicht, dass er etwas zu zahm ist.

4. Ein sehr vielseitiger, geräumiger und praktischer RS

Nicht alles dreht sich um Sportlichkeit, einer der größten Vorzüge des RS Q3 ist seine Vielseitigkeit. Es ist ein sportlicher SUV, wie ihn jeder Familienvater haben könnte, denn beim Platzangebot im Innenraum und bei der Alltagstauglichkeit ist er identisch mit dem weniger sportlichen Q3.

Er ist ein bequemes Auto. Seine sportlich geschnittenen Sitze halten den Körper gut, sind aber auch auf langen Fahrten komfortabel. Es gibt nur einen Nachteil: Das Leder ist nicht mikroperforiert und die Sitze sind nicht belüftet, was man im Sommer deutlich spürt.

Die Rücksitze sind relativ geräumig, mit mehr als ausreichend Beinfreiheit, und lassen sich längs verschieben, um mehr Platz für die Beine oder den Kofferraum zu schaffen. Der Kofferraum fasst 675 Liter (wenn man die Rücksitze nach vorne verschiebt).

5. Preis, Ausstattung und persönliche Meinung

Der RSQ3 ist ab einem Preis von 79.890 Euro erhältlich, der sich erhöhen kann, wenn man nach unserem Test einige empfehlenswerte Extras hinzufügt.

Zur serienmäßigen Ausstattung gehören unter anderem die gute Soundanlage, Details wie die elektrische Heckklappe oder das Navigationssystem plus. Die empfehlenswerten Matrix-LED-Scheinwerfer oder das schlüssellose Zugangs- und Startsystem müssen dagegen extra bestellt werden.

Zusammenfassend ist der Audi RSQ3 meiner Meinung nach ein sehr ausgewogener SUV, denn er bietet die radikalste und sportlichste Version (ein Auto, das am Lenkrad viele Empfindungen vermittelt und auf der Straße für einen SUV herausragende Leistungen bietet), während er gleichzeitig einen geräumigen und vielseitigen Innenraum bietet.

Fotos | Testteam