Test Lancia Delta GLP: Streckenbericht und Bewertung

Nachdem wir dir einige Tage lang von unserem Sondertest des Lancia Delta mit GLP-Antrieb durch die Schweiz erzählt haben, ist es nun an der Zeit, einen Schlussstrich zu ziehen. Wir wollten dies jedoch nicht tun, ohne dir eine kurze Zusammenfassung der Route zu geben, damit du neben neuen Orten auch unsere Eindrücke am Steuer des GLP-Delta kennenlernst.

Außerdem setzen wir einen Schlusspunkt mit den Preisen und unserer allgemeinen Bewertung des Lancia Delta GLP. Ein auf dem Markt schon länger etablierter Wagen, der kleine Änderungen erhalten hat, um dem Zahn der Zeit standzuhalten, der aber dennoch praktische Details aufweist, die ihn von anderen Kompaktwagen auf dem Markt unterscheiden.

Streckenbericht: Sondertest durch die Schweiz

Unsere Idee war es, eine Route durch die Schweiz zu fahren, zumindest durch einen wichtigen Teil des Alpenlandes, und Städte und Dörfer vorzustellen, die oft übersehen werden. Außerdem suchten wir eine Strecke, die am Steuer Freude macht und es erlaubt, den Lancia Delta gründlich zu testen.

Ein Beleg dafür ist, dass fast die gesamte Strecke über Landstraßen führte, wobei wir Autobahnen mieden, um den Wagen gründlich testen zu können.

Unsere Route begann in Vigo, und wir durchquerten halb Frankreich bis Genf [davon erzählen wir dir hier]. In diesen ersten Reisetagen entdeckten wir interessante Orte in Frankreich und hatten den ersten Kontakt mit dem Delta.

Sobald wir in Genf waren, machten wir uns auf den Weg nach Besançon (französische Stadt nahe der Grenze zur Schweiz) und durchquerten dabei mehrere Schweizer Städte [davon erzählen wir dir hier]. Der zweite Reisetag durch die Schweiz führte von Besançon nach Interlaken, vorbei an Bern oder Murten [davon erzählen wir dir hier].

Die Route endete am letzten Tag mit der Strecke zwischen Interlaken und Genf, vorbei an großen Teilen der Schweiz und einem Stück Frankreich, das den Genfersee umrundet [davon erzählen wir dir hier].

Von dort aus machten wir uns auf die Rückreise nach Spanien und setzten damit den Schlusspunkt unter eine lange Reise durch Spanien, Frankreich und die Schweiz. Insgesamt waren es 4.600 km, 70 Stunden am Steuer, 3 Länder und rund 300 Euro an Treibstoffkosten (ungefährer Wert laut unseren Berechnungen).

Preise des Lancia Delta (mit Werbeabschlag und inklusive PIVE)

• 1.6 Mjtd STEEL 105 PS 16.150 Euro
• 1.6 Mjtd SILVER 105 PS 16.600 Euro
• 1.6 Mjtd GOLD 120 PS 18.000 Euro
• 1.6 Mjtd “S” Diesel 120 PS 17.990 Euro
• 1.4 TurboJet GLP STEEL 120 PS 17.750 Euro
• 1.4 TurboJet GLP SILVER 120 PS 18.200 Euro

Gesamtbewertung

An all den Tagen, an denen wir den Lancia Delta testen konnten, haben wir festgestellt, dass diese GLP-Version vor allem sparsam ist, und sie erreicht Verbrauchswerte, die ein Diesel selten erreicht. Doch neben dieser Stärke gehört auch der Innenraum zu seinen Vorzügen: Er ist größer und bietet im Fond mehr Platz als ein klassischer Kompaktwagen.

Verbesserungsbedürftig sind Lenkgefühl und Dynamik, denn es ist ein Auto, das eher auf den Komfort der Insassen als auf Dynamik ausgelegt ist; außerdem helfen die Abmessungen dabei auch nicht. Dagegen hat uns das sehr wirksame Bremssystem gefallen.

Bei Ausstattung und Preisen ist er dank der Rabatte nun attraktiver positioniert, verglichen mit dem regulären Preis des Wagens, der über dem Segmentdurchschnitt liegt. Während das Ausstattungsniveau bereits in der Basisversion vollständig ist, bietet die Version Silver das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

Dank an Fiat Spanien, dass es diesen Test möglich gemacht hat.

Fotos | Testteam, Diego G. Moreira