Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Der Alfa Romeo MiTo wurde in diesem Jahr überarbeitet, auch wenn die Änderungen eigentlich ziemlich dezent sind und sich vor allem im Innenraum bemerkbar machen. Der MiTo, dessen Name auf die Städte Mailand und Turin anspielt, ist seit 2008 auf dem Markt und war der erste Alfa Romeo im Segment B.

Auch wenn die Designänderungen subtil sind, ist der 1.3 JTDm mit 85 CV, den wir getestet haben, im Motorenprogramm ein völlig neuer Motor, der den bisherigen 1.3-Block ersetzt. In diesem Test erzählen wir dir alles über den neuen Motor, die Änderungen außen und den neuen Innenraum sowie über Ausstattung und Preise.

Dieselmotor 1.3 JTDm 85 CV

Der Einstiegsmotor der Dieselpalette ist dieser bescheidene Antrieb mit 85 CV, bisher war der JTDm-2 mit 95 CV wählbar, der nun durch diesen neuen Motor mit 85 CV ersetzt wird. Trotz des Leistungsverlusts spricht er bei niedrigen Drehzahlen besser an als der Vorgänger, bei hohen Drehzahlen hatte der ältere Motor allerdings das bessere Ansprechverhalten (unter anderem dank des Turboladers mit variabler Geometrie).

Reichen 85 CV aus? Ja, der MiTo ist ein Stadtauto, und mit 85 CV Diesel und dank des Turboladers gibt es weder beim Einfädeln noch beim Überholen Probleme. Allerdings muss man das Schaltgetriebe mit fünf Gängen nutzen, um das Beste herauszuholen. Auch auf Landstraßen oder der Autobahn fühlt er sich nicht unwohl und bewegt sich souverän.

Der Drehzahlbereich, in dem er Leistung liefert, reicht von 1.500 bis 3.500 Umdrehungen, wo er dann nachlässt. Er ist kein Motor, der durch Laufruhe glänzt, aber der Anfahrvorgang wurde verbessert und er ist beim Anfahren sanfter.

Fahrverhalten

Der Alfa Romeo MiTo, wie es sich für einen Alfa Romeo gehört, verfügt über DNA, einen Wahlschalter, der das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Härte der Lenkung steuert, in drei Modi: Dynamic, Normal und All Weather (Letzterer reduziert das Drehmoment bei geringer Traktion).

In der Stadt ist das Auto mit ausreichend Leistung ausgestattet, um sich durch den Verkehr zu schlängeln, und dank des guten Lenkeinschlags und seiner Abmessungen ist es außerdem sehr wendig. Auf der Landstraße reagiert das Auto im Dynamic-Modus gut, es scheint mehr Pferdestärken zu haben, als das Datenblatt angibt. In bestimmten Situationen, in denen wir Leistung brauchen, müssen wir allerdings das Getriebe nutzen.

Auf der Autobahn merkt man am deutlichsten, dass er nur 85 CV hat, vor allem bei Steigungen oder beim Einfädeln, obwohl er sich jederzeit sehr stabil verhält.

Die Lenkung ist direkt und die Federung straff, ideal, um das sportliche Potenzial auszuschöpfen, auch wenn man sich mehr Pferdestärken wünscht, als er hat.

Verbrauch

Auf der Autobahn liegt er bei etwa 5,5 Litern auf 100 km, während er auf der Landstraße mit 5,2 Litern auf 100 km zufrieden war. Das sind niedrige Werte, allerdings nicht so niedrig wie der homologierte Verbrauch von 3,5 Litern auf 100 km.

In der Stadt hat er auf unserer üblichen Teststrecke nach mehreren Fahrten 7,5 Liter auf 100 km verbraucht.

Im zweiten Teil dieses Tests erzählen wir dir alles über das Außendesign, die Änderungen im Innenraum und den Preis des neuen Mito sowie unser Gesamturteil.

Fotos | Diego G. Moreira