Teste Lancia Delta GLP: Resumo do percurso e avaliação

Depois de vários dias a contar-te tudo sobre o nosso teste especial do Lancia Delta movido a GLP pelas terras suíças, chegou a altura de pôr o ponto final, mas não queríamos fazê-lo sem um breve resumo do percurso, para que, além de conhecerem lugares novos, também conheçam as nossas impressões ao volante do Delta GLP.

Além disso, terminamos com os preços e a nossa avaliação geral do Lancia Delta GLP. Um carro veterano no mercado, que recebeu pequenas alterações para continuar a acompanhar a passagem do tempo, mas que, ainda assim, tem detalhes práticos que o distinguem de outros compactos do mercado.

Resumo do percurso: Teste especial pela Suíça

A nossa ideia era fazer um percurso pela Suíça, pelo menos por uma parte importante do país helvético, e dar a conhecer cidades e aldeias que muitas vezes passam despercebidas. Além disso, procurávamos um percurso para desfrutar ao volante e poder pôr o Lancia Delta à prova a fundo.

Prova disso é que quase todo o trajeto foi por estradas nacionais, fugindo das autoestradas para poder testar o carro a fundo.

O nosso percurso começou em Vigo e atravessámos meia França até chegar a Genebra [contamos-te aqui]. Nesses primeiros dias de viagem descobrimos locais interessantes em França e tivemos o primeiro contacto com o Delta.

Uma vez em Genebra, rumámos a Besançon (cidade francesa perto da fronteira com a Suíça), atravessando para isso várias cidades suíças [contamos-te aqui]. O segundo dia de viagem pela Suíça foi de Besançon até Interlaken, passando por Berna ou Murten [contamos-te aqui].

O percurso terminava no último dia com o trajeto entre Interlaken e Genebra, passando por meia Suíça e uma parte de França que contorna o Lago Léman [contamos-te aqui].

A partir daí iniciámos o regresso a Espanha, pondo assim fim a uma longa viagem por Espanha, França e Suíça. No total foram 4600 km, 70 horas ao volante, 3 países e um total de 300 euros de combustível (valor aproximado segundo os nossos cálculos).

Preços do Lancia Delta (com desconto promocional e PIVE incluído)

• 1.6 Mjtd STEEL 105 CV 16.150 euros
• 1.6 Mjtd SILVER 105 CV 16.600 euros
• 1.6 Mjtd GOLD 120 CV 18.000 euros
• 1.6 Mjtd “S” Diesel 120 CV 17.990 euros
• 1.4 TurboJet GLP STEEL 120 CV 17.750 euros
• 1.4 TurboJet GLP SILVER 120 CV 18.200 euros

Avaliação geral

Durante todos os dias em que pudemos experimentar o Lancia Delta apercebemo-nos de que esta versão a GLP é sobretudo económica, consegue valores de consumo que um carro a gasóleo raramente consegue igualar. Para além disso, entre as suas virtudes está o espaço interior: é mais amplo e tem mais espaço nos lugares traseiros do que um compacto tradicional.

O que pode melhorar é o toque da direção e o seu dinamismo, uma vez que é um carro pensado para o conforto dos passageiros e não tanto para ser dinâmico; além disso, as suas dimensões também não ajudam. Por outro lado, gostámos do sistema de travagem, muito eficaz.

No que toca a equipamento e preços, agora, com os descontos, tem um preço mais atrativo, face ao preço normal do carro, que é mais elevado do que a média do segmento. Embora o nível de equipamento seja completo já desde o acabamento base, o que apresenta melhor relação preço-equipamento é o nível Silver.

Agradecimentos à Fiat Espanha por tornar possível este teste.

Fotos | Equipa de testes, Diego G. Moreira