Vergessen Sie die Schlaglöcher. Ford entwickelt eine Technologie, die vor ihnen warnt

Ford hat begonnen, mit virtuellen Karten zu forschen, die vor dem Vorhandensein von Schlaglöchern auf der Straße warnen. Die durchschnittlichen Reparaturkosten für ein Schlagloch belaufen sich schätzungsweise auf 508 Euro. Da wir einen der kältesten Winter der Geschichte erleben, ist die Wahrscheinlichkeit, auf eines zu treffen, sehr real. Im Vereinigten Königreich erhalten die lokalen Behörden alle 17 Minuten Schadensmeldungen aufgrund von Unebenheiten im Gelände.

Die virtuelle Karte von Ford wurde heute vorgestellt. Diese Technologie nutzt die Methode Crowdsourcing (Echtzeit-Übertragung von Daten in die Cloud), um auf dem Display der Fahrzeuge die Position der Schlaglöcher, ihre Tiefe und die Option alternativer Routen anzuzeigen. Dieses System ist dank der Verwendung von Kameras und eines Modems im Fahrzeug möglich.

In Europa verursacht der schlechte Zustand der Straßen mehr als 33 % der Unfälle. „Die virtuelle Karte könnte ein neues Schlagloch in genau dem Moment melden, in dem es entsteht, und anderen Fahrern fast sofort mitteilen, was sie auf der Straße erwartet“, versichert Uwe Hoffman, Forschungsingenieur für fortschrittliche Fahrwerkregelungstechnologien bei Ford Europa. „Unsere Fahrzeuge verfügen bereits über Sensoren, die Schlaglöcher erkennen, und jetzt wollen wir diese Technologie auf die nächste Stufe heben.“

Einige Modelle von Ford, wie der Galaxy, der Mondeo und der S-MAX, verfügen bereits über bordeigene Sensoren, die eine kontinuierliche Dämpferregelung ermöglichen. Diese erkennt Schlaglöcher mithilfe von Sensoren und passt die Federung an, um mögliche Schäden zu verringern.

In ganz Europa trägt der schlechte Zustand der Straßen jährlich zu mehr als einem Drittel der Unfälle bei. Im Jahr 2011 wurden insgesamt 20 Millionen Schlaglöcher in Europa registriert, doch nur die Hälfte wurde repariert, bei geschätzten Kosten von mehr als 1,2 Billionen Euro.

Ford hat bereits begonnen, die Technologie zu testen, um Unebenheiten im Asphalt bei seinen neuen Modellen zu vermeiden. Die Tests finden auf der Rennstrecke von Lommel (Belgien) statt, einer knapp zwei Kilometer langen Strecke, die einige der schlimmsten Schlaglöcher der Welt nachbildet.