Vorstellung und Test des Audi Q5 2017, exquisite Neuinterpretation

Die zweite Generation des Q5 von Audi ist soeben in unserem Land eingetroffen. Wir sind nach Madrid gereist, um uns in einer ersten Annäherung mit den Details dieses erfolgreichen SUV vertraut zu machen.

Mit einem kontinuierlichen Außendesign und einem Innenraum, der auf einer Linie mit den neuesten Kreationen der Marke mit den vier Ringen liegt, hat der Q5 den Grundsatz „sich verändern, um dasselbe zu bleiben“ perfekt umgesetzt.

Die erste Generation des Audi Q5 kam im Jahr 2008 auf den Markt und wurde nach der Einführung des Q7 im Jahr 2006 zum zweiten Mitglied der Q-Familie. Auf Basis der modularen Plattform MLB von Audi gebaut, teilte der Q5 der ersten Generation zahlreiche Komponenten mit den damaligen A4 und A5.

Mit dem neuen Q5 wiederholt sich die Geschichte. Die zweite Generation des Mittelklasse-SUV der Marke mit den vier Ringen setzt erneut auf die modulare Plattform MLB, die auch die aktuellen Generationen von A4 und A5 verwenden. Der neue Q5, der nach Europa kommt, wird im neu eröffneten Werk des Unternehmens in Mexiko gefertigt.

Außendesign, Neuheit mit Zurückhaltung

Das äußere Erscheinungsbild der zweiten Generation des Q5 kann einem Laien sehr ähnlich zu seinem Vorgänger erscheinen, und tatsächlich ist offensichtlich, dass beide Generationen in ihrer Linienführung Kontinuität wahren. Dennoch wurde der Q5 vollständig überarbeitet und erhielt sämtliche Karosseriepaneele neu.

Der neue Q5 ist 3 Zentimeter länger als der Vorgänger, 1 Zentimeter schmaler und 3 Zentimeter höher. Der neue Q5 misst 4,66 Meter in der Länge, 1,89 Meter in der Breite und 1,66 Meter in der Höhe, damit ist er 3 Zentimeter länger, 1 Zentimeter schmaler und 3 Zentimeter höher als der Vorgänger. Diese neuen Abmessungen haben nicht zu einer Gewichtszunahme geführt, im Gegenteil. Die zweite Generation des Q5 kann bis zu 90 kg leichter sein als die erste.

Die Front ist typisch Audi. Der große Frontkühlergrill wirkt zusammen mit rechteckigen Scheinwerfereinheiten mit LED-Tagfahrlicht und macht ihn unverkennbar als SUV der Marke erkennbar. Die Front wird von seitlichen Verkleidungen abgeschlossen, in denen die Radare für die Fahrerassistenzsysteme untergebracht sind.

Die Seitenansicht ist zusammen mit dem Heck der Bereich, in dem sich die beiden Generationen des Q5 am leichtesten verwechseln lassen. Die Verglasungsfläche ähnelt der ihres Vorgängers, mit einer oberen Schulterlinie, die sich über die gesamte Seite zieht und die charakteristischsten Linien des deutschen Modells betont.

Am Heck finden sich Rückleuchten mit LED-Technik, die wiederum vollständig in die Heckklappe integriert sind, ein gemeinsames Merkmal der Q3 und Q7. Zusätzliche Leuchten im Stoßfänger ergänzen die Beleuchtungsfunktionen und vervollständigen die Optik mit unteren Verkleidungen, die die Präsenz der Auspuffendrohre simulieren.

Innendesign, höchste Qualität und ausreichend Platz

Das Ambiente im Innenraum des neuen Q5 erinnert erneut an die neuesten Kreationen der Audi-Familie, mit einem minimalistischen und gut strukturierten Armaturenbrett, in dem der vordere Bereich und die in einer recht hohen Position angeordnete Mittelkonsole harmonisch ineinander übergehen und so ein Gefühl der Kontinuität vermitteln.

Die verwendeten Materialien sind erstklassig, was für die Marke typisch ist. Der Q5 besitzt damit qualitativ das beste Interieur seines Segments. Auch die neuesten technischen Errungenschaften der Marke fehlen nicht, etwa die Dreizonen-Klimaanlage mit Touch-Bedienung, die digitale Instrumentierung, das Head-Up-Display oder das MMI mit großem Touchpad.

Die Qualität, die der Innenraum des Q5 ausstrahlt, ist unbestreitbar An Bord herrscht die Atmosphäre eines sehr entspannenden Fahrzeugs, mit sehr bequemen Sitzen und einer hervorragenden Geräuschdämmung, sowohl mechanisch als auch aerodynamisch. Die Ambientebeleuchtung in mehreren Farben trägt ebenfalls dazu bei, das Gefühl von Qualität und Komfort zu verstärken.

Der Platz für die Insassen liegt im Segmentdurchschnitt, mit sehr großzügigen Vordersitzen in allen Maßen und hinteren Sitzen, die nicht ganz so geräumig sind, dafür aber in der Breite überzeugen und zwei Passagiere bequem aufnehmen. Der dritte Passagier sitzt dagegen eher unbequem, vor allem wegen des voluminösen Mitteltunnels.

Die Rücksitze verfügen über eine Neigungsverstellung der Lehne, lassen sich längs verschieben und klappen im Verhältnis 40:20:40 um, und zwar über zwei Taster an den Seiten des Kofferraums. Der Kofferraum bietet je nach Sitzposition ein Fassungsvermögen zwischen 550 und 610 Litern.

Technik und Dynamik, die gute Arbeit von Audi

Der Q5 ist mit vier Dieselmotoren und einem Benziner erhältlich. Drei der Diesel nutzen denselben 2.0-TDI-Vierzylinderblock in drei unterschiedlichen Leistungsstufen (150, 163 und 190 PS), der vierte Diesel setzt auf einen V6-Sechszylinder mit 3 Litern Hubraum – den 3.0 TDI V6 – mit 286 PS Leistung.

Beim Benziner ist die einzige Alternative derzeit der 2.0 TFSI mit vier Zylindern, der mit 252 PS die zweitstärkste Version nach dem 3.0 TDI ist, vom leistungsstarken SQ5 mit seinem 3.0 TFSI-Motor mit 354 PS natürlich abgesehen. Die Vierzylinder sind mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe S-tronic kombiniert, mit Ausnahme der am wenigsten leistungsstarken Version, die nur mit Schaltgetriebe erhältlich ist, während die V6-Motoren ein 8-Gang-Getriebe Tiptronic besitzen.

Eine weitere große Neuerung der zweiten Generation des Q5 ist das neue Allradsystem, das die Marke als quattro ultra bezeichnet. Dieses System gilt als „produktiver“ Allradantrieb, denn obwohl es unter normalen Bedingungen wie ein Frontantrieb arbeiten kann, schaltet es die Hinterachse rechtzeitig und wirkungsvoll zu, bevor es nötig ist.

Mit dem quattro-ultra-Antrieb sichert der Q5 seine Traktion, ohne den Verbrauch zu belasten. Dieses System, das zwei Kupplungen verwendet (eine im Getriebe selbst und eine im Hinterachsdifferenzial), kann sämtliche Komponenten der Hinterachse abkoppeln, was Vorteile beim Verbrauch, bei der Geräuschentwicklung und bei der Fahrdynamik bringt.

Alle Q5 werden serienmäßig mit einer traditionellen dynamischen Federung ausgeliefert. Erhältlich sind außerdem eine Sportfederung, eine Federung mit variablen Dämpfern und schließlich die Luftfederung mit verschiedenen Höhenstufen – fünf an der Zahl –, die die Bodenfreiheit auf bis zu 220 Millimeter erhöhen kann.

Wir haben die Version gewählt, die voraussichtlich in Spanien am häufigsten verkauft wird: ausgestattet mit dem 2.0-TDI-Motor mit 190 PS, automatischem S-tronic-Getriebe und Quattro-ultra-Allradantrieb. Unterwegs erlaubt dieser Motor, hohe Reisegeschwindigkeiten mühelos zu halten, auch wenn es bei dynamischer Fahrweise etwas an Punch fehlt.

Am Steuer bietet der Q5 eine sehr kompetente Fahrdynamik, kombiniert mit einem hervorragenden Fahrkomfort, eine Kombination aus Isolierung, Geräuschdämmung und gutem Abfangen von Unebenheiten durch die Federung. Die Progressivität dieses Motors wird durch sehr niedrige Verbrauchswerte ergänzt: Auf der Landstraße liegt er bei etwa 6 Litern und bei sportlicher Fahrweise bei etwa 8 Litern.

Wir hatten die Gelegenheit, die Fähigkeiten des Q5 abseits befestigter Straßen zu testen, auf zwei von der Marke ausgearbeiteten Strecken, auf denen sich der deutsche SUV problemlos gegen kaputte Wege, losen Untergrund und schlammiges Gelände behauptet hat.

Angebot und Versionen, bereits ab knapp 40.000 € erhältlich

Der Q5 ist in vier Ausstattungslinien erhältlich: einer „Basis“-Version, die bereits Elemente wie Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, elektrische Heckklappe und das Anti-Kollisionssystem PreSense City umfasst. Für 2.800 € mehr erhält man die Ausstattung Advanced, die unter anderem Navigationssystem, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Tempomat und seitliche Airbags hinten ergänzt.

Darüber gibt es mit einem Aufpreis von 2.500 € gegenüber der Advanced-Ausstattung die Linie Design, die eine individuelle Außengestaltung, LED-Scheinwerfer, eine Dreizonen-Klimaanlage und das Parkassistenzsystem APS Plus umfasst.

Ähnlich verhält es sich für alle, die Sportlichkeit schätzen: Dort gibt es die S-Line mit einem Aufpreis von 3.000 €, die ebenfalls LED-Scheinwerfer und das System APS Plus umfasst, dazu Sportsitze, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie eine sportlich gestaltete Außendekoration.

Fotografie | Daniel Valdivielso

Technische Daten dieses Autos

CrossoverAudi Q528 Varianten · ab 63.000 €