Audi A7 Sportback : design de coupé, espace de berline et polyvalence d'un Avant

Le renouvellement de l’Audi A7 Sportback arrive avec de nombreuses nouveautés. Ce qui frappe en premier, c’est son nouveau design extérieur, où se distingue la caractéristique calandre Singleframe, accompagnée des prononcées prises d’air frontales, qui lui confèrent un aspect sportif. Audi, dans cette nouvelle A7 Sportback, réunit la silhouette d’un coupé, l’espace d’une berline et la polyvalence d’un Avant, caractéristiques déjà présentes sur la génération précédente. Les blocs optiques avant sont équipés du système HD Matrix LED avec technologie laser.

À l’arrière, on découvre un becquet intégré qui se déploie électriquement à 120 km/h. Une bande lumineuse relie les blocs optiques arrière, composés chacun de 13 segments. Lorsque les portes se verrouillent ou se déverrouillent via la fermeture centralisée, une animation dynamique se déclenche sur les feux avant comme arrière, qui fait office d’accueil ou d’au revoir. Les dimensions de la nouvelle A7 Sportback sont de 4,97 mètres de long, 1,91 mètre de large et seulement 1,42 mètre de haut.

L’habitacle gagne également en espace. La console centrale est orientée vers le conducteur. Au poste de conduite, le écran du système MMI est parfaitement intégré. La plupart des fonctions du véhicule peuvent être commandées via deux écrans à l’apparence black panel. L’écran supérieur s’intègre de façon presque imperceptible dans la console. Le choix des couleurs, des sellerie, des inserts et de l’éclairage intérieur contribue à créer une atmosphère futuriste et détendue. Le coffre offre une capacité de 535 litres, qui peut atteindre jusqu’à 1 390 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.

Nouvelle Audi A7 Sportback

La conduite est devenue beaucoup plus dynamique, grâce notamment au système optionnel de direction dynamique sur les quatre roues, qui offre un toucher direct et une stabilité directionnelle supérieure. Sur l’essieu avant, le rapport de démultiplication varie selon les circonstances, tandis que sur l’essieu arrière, les roues tournent dans le même sens que les roues avant ou en sens inverse, selon la vitesse.

Elle intègre le nouveau système de direction dynamique sur les quatre roues. Le système de direction dynamique sur les quatre roues, la suspension optionnelle à contrôle d’amortissement, la suspension sport optionnelle et la suspension adaptative à contrôle d’amortissement sont gérés par la plateforme électronique de châssis (ECP). Le conducteur peut choisir différents profils avec le Audi drive select, qui offre désormais une différenciation plus marquée entre dynamisme et confort.

La nouvelle Audi A7 Sportback propose jusqu’à 39 systèmes d’aide à la conduite répartis en trois packs : Parking (disponible courant 2018), City avec le nouvel assistant aux intersections, et le pack Tour. Elle est équipée du contrôleur central d’assistance à la conduite (zFAS), qui surveille en permanence l’environnement grâce à cinq capteurs radar, un scanner laser, une caméra frontale, quatre caméras de vision à 360 degrés et douze capteurs à ultrasons. Le Audi parking pilot et le Audi garage pilot (à distance) dirigent automatiquement la voiture dans un garage ou une place de stationnement, à l’entrée comme à la sortie, grâce à un smartphone.

Intérieur de la nouvelle Audi A7 Sportback

Comme il se doit, l’infodivertissement occupe une place importante dans la nouvelle A7 Sportback. L’écran supérieur sert à piloter le système d’infotainment, tandis que l’écran inférieur donne accès à la commande de la climatisation, aux éléments de confort, à la saisie de texte et à d’autres fonctions. Le conducteur peut également commander de nombreuses fonctions via les commandes du volant. En option, on peut équiper le véhicule du système head-up display ou du MMI Navigation plus, qui comprend l’instrumentation numérique Audi virtual cockpit.

Comme sur l’A8, elle intègre également le nouveau système d’hybridation légère mild-hybrid (MHEV). Concernant les motorisations, Audi intègre dans ses groupes propulseurs le nouveau système d’hybridation légère mild-hybrid (MHEV). Pour l’instant, il est associé aux deux seules motorisations disponibles, le 3.0 TFSI essence et un 3.0 TDI diesel. Le système MHEV utilise un réseau électrique primaire de 48 volts et un alterno-démarreur (BAS) d’une puissance de récupération de 12 kilowatts. L’A7 Sportback peut rouler en roue libre moteur coupé sur une large plage de vitesses, puis redémarrer en douceur grâce à l’alterno-démarreur BAS. La fonction start-stop s’active désormais à partir de 22 km/h.

Le propulseur 3.0 TFSI est un V6 turbo qui délivre une puissance de 340 CV et un couple de 500 Nm. Il permet à l’A7 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Il est associé à la boîte S tronic à 7 rapports. Le 3.0 TDI développe 286 CV et 620 Nm de couple, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Il est associé à la boîte tiptronic à 8 rapports.

Sur le marché espagnol, les prix de départ sont de 81 520 euros pour l’Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic, et de 76 860 euros pour l’Audi A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic.