La BMW M2 Cabrio devient réalité, mais pas de la main de la marque : c'est Lightweight qui s'en charge

La sportivité et le cabriolet ont toujours été deux concepts parfaitement liés, car, malgré leur poids et leur aérodynamique qui laissent à désirer, un moteur performant apparaît toujours comme le compagnon idéal pour profiter du plein air. La Série 2 de BMW propose une version cabriolet, à laquelle peuvent être associés de nombreux moteurs, diesel comme essence, mais les passionnés du modèle ont toujours regretté l’absence du sigle M à l’arrière. Ce sentiment a été partagé par les équipes de Lightweight, un préparateur qui a décidé de créer de sa propre initiative une M2 décapotable.

L’originalité de cette société, associée à une base parfaite comme celle qu’offre la Série 2 Cabriolet, a été les deux éléments nécessaires pour donner vie à cette sportive à toit rétractable. Grâce à l’existence de la M2 Coupé et de son grand frère, la M4, il a été beaucoup plus simple de concevoir cette version cabriolet, qui reprend divers composants des deux modèles pour atteindre un niveau supérieur à la normale.

Sur le plan esthétique, on retrouve une multitude de pièces issues de la M2 classique, comme le bouclier avant ou le diffuseur arrière qui intègre une nouvelle sortie d’échappement finie en titane. Lightweight a toutefois su différencier sa nouvelle création de toute autre BMW estampillée M, grâce à une mécanique plus radicale et à une mise au point qui combine différents éléments issus de la M4 et de la M2.

D’une part, sous le capot en fibre de carbone qui protège désormais le compartiment moteur, on retrouve le bien connu six cylindres en ligne suralimenté qui anime la célèbre M2. Ce moteur délivre 370 CV de puissance et 500 Nm de couple, mais Lightweight a refusé catégoriquement de laisser sa création se contenter de ces chiffres.

Pour le plus grand plaisir des amateurs, le préparateur allemand a procédé à une nouvelle gestion de l’ECU afin d’extraire 422 CV et 600 Nm de couple, un chiffre qui se rapproche dangereusement de celui de la M4. Parallèlement, la boîte de vitesses et le système ABS de la M4 GTS, la version la plus brute et radicale de la sportive allemande, ont été installés. Pour faire bonne mesure, la suspension a été renforcée grâce à des amortisseurs signés Bilstein, offrant ainsi un passage en courbe plus optimal et précis.

Lightweight a réussi son pari, puisque désormais tous les passionnés de BMW pourront avoir dans leur garage une véritable M2 décapotable. Tout a cependant un prix, et le préparateur allemand demande 75 000 euros, un montant qui dépasse largement le prix de base d’une M2 Coupé, mais qui pourrait se révéler réaliste si la marque commercialisait cette version.